独家:被否仍坚持 腾中收购悍马意图疑云四布
2009年06月08日 10:34新浪汽车 】 【打印已有评论0

新浪汽车讯(梁蒙 6月8日发自成都) 腾中收购悍马计划已经被发改委否定,但腾中依然一意孤行,悍然收马,个中意图令人费解。事实上,借收购悍马刺激资本市场,和利用地方政府对整车项目的渴望,获得更多土地以及资源的支持,或许才是这桩收购的最大目的。

根据目前新浪汽车独家获得的消息,腾中机械计划通过两步骤购买悍马,先购买悍马的生产线等硬件设备,再购买其知识产权。另外,腾中还准备了数种购并方式作为后备。

未来,腾中将对悍马现有车型进行改款、升级。通过国产悍马最便宜的产品,价格可低至30万到40万之间。另外,腾中还将以H3为基础,大力添置新能源车型。

但是,据新浪汽车之前获得的消息,由于资质问题和悍马车型与国家促进节能环保政策的趋势抵触,腾中这个庞大计划已经遭到发改委拒绝,由此,悍马的国产化路径已被堵死。

但令人惊讶的是,腾中依然坚持购并。这意味着,腾中只能继续悍马在北美的生产,众所周知,悍马一直令通用汽车倍感棘手,挂牌出售以来,诸多欧美汽车企业都不敢接手。为何腾中对自己如此具有信心?愿意以80多亿的巨额资金来押宝这样一个惊天赌局?

巧合的是,就在腾中购并悍马消息“意外走露”之时,与腾中同属华通系的兄弟公司旭光科技正准备在香港上市。在6月12日之前确定招股价格。业内人士不禁猜测,“腾中购并悍马的用意很可能是期望刺激资本市场。”

而实质上,截至目前,腾中与通用之间就购并悍马一事,仅仅是达成了谅解备忘录的阶段,并没有实质性的进展。

由此,诸多质疑接踵而来。据多家媒体报道,腾中机械其实在机械行业内名气不是很大,而旭光科技也并非如之前媒体报道所称,在芒硝行业位居前列,反而是“连前五都进不了”。

腾中到底是否真想收购悍马?腾中的真实意图究竟为何?这些问题如被云雾缭绕,难以看清。

腾中悍马国产计划内容初露

据新浪汽车最新获悉,腾中购并悍马的计划已经初露。

按照腾中计划,其打算一方面购买悍马的生产线等资产,另一方面,再购买悍马的知识产权,两步同时进行,而后于国内进行悍马国产步骤。

腾中将先后购买两条生产线,国产悍马旗下不同的车型。

在悍马引入国内之后,腾中将对悍马旗下的H1、H2、H3车型进行升级,还会推出新的H4、H5车型。

腾中把重点放在了H3车型上,在原款车型的基础上,H3将会推出混合动力、氢燃料等新能源车型。这些车型节能环保性将比原款车型有更大的进步,由此,腾中也有了说服发改委的理由。

但是,这些车型到底有多少实用可能,还值得怀疑。

作为机械业企业,腾中虽然有改装车业务,但其到底是否能实现这些新能源车型的研发,仍然是个问题。

就算研发顺利,这些新能源车型的价格也势必高企。悍马本来就是窄众品牌,这些车型能有多大市场仍然未为可知。相比之下,就算是路虎等SUV厂家,也没有这样大规模的推出新能源车型。而国内已有的新能源SUV车型,也仅仅是各个厂家用来标示技术实力的标致,并没有走量的实力。

发改委否定国产化 腾中仍坚持逆势并购

在国家已经展开对汽车业的结构调整行动之下,以上疑问皆为腾中国产悍马设置了不可逾越的障碍。

因此,新浪汽车之前获悉的消息,即发改委否定悍马国产化项目也就不足为奇了。发改委认为,“一,腾工机械并无汽车业经历,发展汽车业资质不够,二,悍马属高耗能车型,与目前政策鼓励的趋势不符。”因此拒不批复。

但值得注意的是,在此情况之下,腾中依然坚持和通用就购并悍马一事继续商议。这意味着,腾中将无法通过国产化降低悍马成本。而这,却是之前腾中为何收购悍马的重要理由。

悍马品牌在海外“已经进入衰退期”,J.D.Power亚太区中国总经理梅松林告诉新浪汽车。数据表明,2009年前五月,悍马全球销量仅为5113台,同比大幅下滑63.7%。。也正是因为悍马无可救药,所以美国、欧洲没有一家企业愿意购买悍马。

发改委拒不批复,悍马国产化也就绝不可能成行。这意味着,腾中将只能依靠悍马美国总部这个巨大的窟窿。“不知道腾中到底怎么想的。”某业内人士说。

腾中作为一家民营机械企业,有何资本能够将如此一个黑洞玩转成为盈利来源?

地方政府争抢悍马项目

据新浪汽车之前获悉,腾中将以“3亿美元左右的价格,购买悍马的品牌、技术、研发、生产线和营销网络。”知情者称,“但不会购买悍马公司的法人资格。”

而这3亿美元,包含于悍马国产化项目总共80亿人民币左右的总投资中。这笔投资的来源,将包括腾中的出资、地方政府投入和银行支持。

其中,腾中自己则将以购并悍马的投入和另外出资,作为自己方面的投入,总计大概40亿左右。余下部分则由银行提供支持。地方政府也将通过各种方式予以财政补贴。

但据业内人士分析,悍马的价格其实一亿美元已能拿下。而悍马国产化也不必投入80多亿资金,“这比某些国内大型车企的耗资更加庞大”。

因此,有也内人士向新浪汽车质疑,腾中所报的3亿美元收购资金,和80多亿的国产化总投入,“对悍马这么一个年销量不过几万的品牌来说,这么多投入到底有没有必要?”“腾中很可能利用这个地方政府都非常渴求的项目,得到更多的土地配套和资金提供?”

在这些疑问提出的同时,腾中还在与成都、德阳、沈阳等地政府商谈。在这样一个能极力拉动经济总体提升的项目诱惑下,各地方政府都使出浑身解数,极力招揽。

而腾中也就开发区用地面积、配套优惠政策和资金支持方面,向各地政府提出了“极其苛刻”的条件,知情人士告诉新浪汽车。

“成都市政府现在每天都在不停地开最高级会议。”据知情人士透露,“这些政府都在就到底是否接受腾中的要求,给予其多大的支持力度,进行痛苦的考虑。”一方面,地方政府知道此项目的确能够拉动地方经济,但另一方面,“地方政府也有很大的疑问,悍马到底能带来怎样的收益?会否成为一个巨大的拖累?”

腾中兄弟公司招股疑云

值得关注的是,就在这起购并事件愈演愈烈之时,与腾中同为华通系的旭光科技正在谋求香港上市。

旭光科技计划发行5.772亿股,招股价为1.72港元至2.56港元,计划筹资9.9亿港元至14.8亿港元。

在此之前,旭光已经陷入资金困局。

据瑞信报告显示,旭光在2008年共花费近9亿元于资本开支及收购活动。2008年底,其现金仅为80万元。

而旭光的招股价定价日设定为6月10日,最迟不会过6月12日。很明显,无论哪个公司都希望招股价能够定高,以谋取更多资金。

但由于旭光计划将此次集资的65%用作偿还贷款,而且次发售股份中,有1.73亿股为旧股,因此诸如凯基证券等某些证券公司对其评级不是很高。

非常巧合的是,就在这个期限数日之前,腾中并购悍马一事便通过“腾中的承认”流传开来。腾中的开口非常突然,以至于通用汽车称,他们是在腾中突然宣布收购悍马之后,“被动”公开购并谈判对象为腾中的。

不管通用是否被动,腾中购并悍马的消息给同属母公司华通的旭光带来利好,投资者将更加相信旭光背后的实力,旭光制定更高的招股价显得更加顺理成章。“华通极可能通过腾中并购悍马,刺激资本市场,谋求更多的资本收益。”业内人士分析道。

截至目前,腾中购并悍马的结果仍然不可知,而旭光上市及其招股价的制定日期已经临近。华通系此番运作真实意图为何,也许即将揭幕。新浪汽车将继续保持关注。文/梁蒙

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