不断有消息传来。

第十三届上海国际汽车展落幕仅1月有余，先有广汽和长丰汽车的重组大白于天下，近日菲亚特又介入其中，之后关于北汽和东南汽车、奇瑞(参数配置)和江淮汽车重组的种种传言又甚嚣尘上，甚至有四川名不见经传的民营企业购买悍马品牌的新闻，不一而足。

国际金融危机背景下，国内汽车产业寻机做强做大，原本是值得称道的好事。只是，在这些“出击”背后，似乎也频频闪现冒进的影子，这就不得不让人有些担心甚至忧虑了。

现在或许仅仅是开始，不会有结果，也不知道会是什么结果。

前车之鉴有。已经倒下和正在倒下的车企帝国，都将会成为商学院生动的最新教学案例。比如通用，这些年来多品牌战略和全球产能扩张之下的财务危机，一定会是痛中之痛；再比如曾经十分辉煌的品牌，由于一味地坚持完美座驾下的中庸技术集纳，终于被市场证明自己的平庸；等等，也不一而足。

取舍非常难。保守主义和冒险主义肯定不是选项，贪婪前提下的大胆出击更应切忌。可取的或许是基于清醒认知的现实主义道路，量力而行准则下的知难而进。

仍然要坚信市场的作用。市场肯定不是万能的，但缺失市场配置功能的经济活动一定是不归路；政府应该承担起自己对经济活动的宏观调控作用，但它只是“调校”。

国内汽车行业走到今天已是不易，中国经济走到今天更属不易。变革还将继续，兼并重组也将继续，只是希望，我们在高歌猛进之际，千万要保持十二万分的清醒和理智，不要犯那种自己都不会原谅自己的低级错误。