为了吉利收购沃尔沃的宏大项目，沈晖从菲亚特来到吉利。

沈晖曾就任TXU集团的中国首席代表、博格华纳集团中国区总裁、菲亚特动力科技公司中国区业务总裁，并在此期间主导过多个重大谈判项目，如去年的广汽和菲亚特合资项目。

去年11月底，他加盟吉利集团，出任副总裁，目前负责沃尔沃项目的谈判。他说，正是李书福那些被人看作是玩笑话甚至“疯话”背后的执著，打动了自己，而吉利内部开放的发展空间也最终促使自己下决心加盟。

沈晖 吉利集团副总裁

●加州大学洛杉矶分校机械工程硕士

●曾任博格华纳集团中国区总裁、菲亚特动力科技公司中国区业务总裁

新京报：吉利最初是怎么找到你的？最初是什么打动了你？

沈晖：吉利的董事长李书福和我是多年的老朋友，是他的执著打动了我。李董事长在七八年前就曾经说过，有一天要把沃尔沃买下来，他从不谈奔驰、也不谈宝马，单单就对沃尔沃情有独钟，因为他认为沃尔沃是一个特点非常鲜明的品牌，是最安全的汽车。当时大家都以为他说的是玩笑话甚至是疯话，但其实他是一个目标很清晰的人，自己说过的话最终都要想方设法去做到。

新京报：是什么促使你下决心离开菲亚特来到吉利？

沈晖：李董事长其实很早之前就想请我到吉利来，但是我觉得首先要有一个适合我的项目。大约一年半之前，吉利开始实际着手收购沃尔沃，当时我在菲亚特正负责谈判和广汽的合资，谈判最核心的3个人里，我作为惟一的中国人，最熟悉中国的情况，因此我必须把手上的这个项目负责到底。所以在广汽菲亚特合资谈判完成后的去年11月底，我才来到吉利。

吉利是一个很好的平台。一方面，我当时在菲亚特的职位已经比较高，往上发展的空间不大，而吉利有一个很适合我发挥的项目，李书福又是一个很能让下属放开手去做的领导者，可以给我很大的空间。而且从我个人的经历来说，我在欧美公司都工作过，也很想拥有在中国企业工作的经历。

到目前为止，我在吉利的感觉还是蛮融洽的。

我们过去是帮助跨国企业来到中国，现在应该是帮助中国企业走出去了。

新京报：来到吉利后，你觉得自己给吉利带来了什么？

沈晖：吉利和福特谈判的整个过程相当纷繁复杂，我主要负责和今后沃尔沃运营相关的谈判。我在过去的公司都是负责运营的，因此在谈判桌上，我知道如何把握涉及今后运营的条款，可以判断哪些是吉利需要争取的权益。此外，这次谈判涉及欧洲和美国，而我对这两个市场都比较熟悉，这也是吉利看重我的地方。

新京报：你从跨国公司直接跳槽到民营企业，能迅速地融入到这个企业中去吗？

沈晖：到目前为止，我在吉利的感觉还是蛮融洽的。实际上，作为职业经理人，一个很重要的要求就是要迅速地适应公司的企业文化，这才是最出色的职业经理人。

新京报：你认为如今自主品牌企业在人才储备上与国际先进企业的差距何在？

沈晖：有两个问题我想提醒自主品牌的车企。首先，在过去一段时间利，相对而言，企业更重视技术而轻管理，从现实情况来看，中国人在海外也是搞技术的比较多。但是，近几年已经有一些自主品牌车企的领导者和我说，他们开始意识到管理人才跟不上了。

另外，有时候大家对海归寄予了太高的期望，以至于给他安排了不合适的职位。在跨国企业中，每个人的分工是非常细的，一个工程师在某一方面技术上是一等一的专家，但他可能不懂得怎么做总工程师。但回到中国后，中国企业的高层往往会这样想：“哦，你是从海外回来的人才，我要给你很高的职位、很好的待遇，”于是安排他做总工，但其实这反而并不能发挥他的长处。

新京报：你的朋友里海归多吗？你对海外人才加盟自主品牌车企怎么看待？

沈晖：相当多，比如吉利负责研发的副总裁赵福全也是我的好朋友，他也是海归的技术专家。作为在海外学习的人，我们过去是帮助跨国企业来到中国，现在应该是帮助中国企业走出去了，这更重要也更有意义。