2010车市走向专家说法各不同

2010车市走向何方？业内专家对此的看法，可谓各执一词，“版本”不同。部分专家表示不容乐观；部分专家又认为将保持20%的增长；还有一部分专家则持中立态度。孰是孰非？且看专家们的观点交锋。

乐观版

农村市场成为全新增长点

—— 中国汽车工程学会副秘书长韩镭

今年车市还会继续增长，甚至超过去年的增长水平，但是竞争会更加激烈。

对于目前的市场状况，我认为，第一季度的销售情况一般都会走低。同时，随着汽车下乡政策及以旧换新政策的持续推行，农村汽车市场今年应该会成为全新的增长点。

3月份会比1、2月更好

—— 全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达

2009年，我国汽车销售同比增长46%。今年，全国乘用车市场信息联席会提出了20%的增长目标。我们认为，今年与去年同期相比，还是有大幅度的增长。1月份，增幅达到100%，2月份估计超过50%。而随着丰田的召回阴影散去，3月份应该比2月份的销售情况还要好。我们相信，2010年车市不论是增长率，还是总增长量都会很高。全年主要还是寄希望于第一季度，目前的情况来看，还是满意的。

谨慎版

消费激情减弱二季度压力大

—— 资深汽车营销专家苏晖

看待2010年的中国车市，我们不能盲目乐观，应该持谨慎乐观的态度。2010年是中国经济最复杂的一年，同样，2010的中国车市也充满了不确定因素。具体说来，有以下几个原因：

第一，1月份的销量水平虚高。1月的汽车销售虽然公布的是166万辆，但这是一笔“糊涂账”。2009年12月份形成的汽车市场特大高峰，为汽车制造商带来了账目上的难题，因此，不排除部分经销商为2010年“雪藏”了一部分，抬高1月份的销售水平。

第二，一季度不火，二季度市场压力大。2月份没有出现春节前后的两个高峰，市场并不像很多人想象的那么旺。目前，2月份的数据还没有出来，但估计最多100万辆，与1月份形成强烈反差。广大经销商也普遍认为，3月份市场销售不会火爆。因此，汽车销售市场的压力将向二季度转移。但是第二季度往往都不是高潮，整个上半年的压力都有可能加大到下半年去。

第三，消费激情减弱。对于汽车行业来说，消费者已经厌烦了长期加价、排队购车的情况，加上年初各大厂商都扩充了今年的产能目标。据此，消费者觉得等量大以后，优惠政策就会多，价格也会下来，从而造成大范围的持币待购。有调查显示，目前有30-40%关注汽车的消费者，打算三四个月以后再买车。

第四，目前汽车市场政策敏感度不强。汽车下乡政策对大中城市影响不大，以旧换新已在2008年、2009年释放了大部分潜力，汽车信贷的推动看来也不能成为热点。

下半年价格恶战难避免

——《汽车商业评论》主编贾可

2009年底的乐观，让众多车企高估了2010年的汽车市场。从目前情况来看，车市的状况比较恶劣，这种恶劣形势在今年下半年将会体现得更加明显。因为2010年各大厂家的目标都很高，有的甚至翻番。所以今年的竞争肯定会更加激烈，车市的价格战下半年将打响。从现在的销售情况来看，一些车企看似还过得去，那是因为扩产需要一个过程，一旦到了下半年增加的产能实现时，销售的日子恐怕将不好过。

中立版

前高后低整体趋稳

——汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光

今年一、二月份与去年一、二月份不同，没有可比性。因为去年春节在1月，今年春节在2月，春节影响了2月份汽车的销售。总体来看，今年的车市比较平稳，因为没有大的扰动因素。汽车行业受影响的因素较多，比如大的宏观经济的调控、国家政策变化、油价的大幅度变化等。就目前来看，这些因素今年都没有，所以汽车行业将按其规律平稳发展。去年的走势是前低后高，今年可能是前高后低。

增长10%不成问题

——汽车界资深专家、中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖

今年汽车市场“前大后小”，前面高调一点，后面相对平稳一点，达到1500万辆的增长，问题应该不大。2月份受春节的影响，销售较弱，但是汽车行业对就业、国民经济拉动具有重大作用，因此国家会一如既往地支持汽车行业。我们预计，汽车行业今年会达到10%的增长，将平稳正常地发展。王文

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