就在雅阁[综述 图片 论坛]2.0升车型启动涨价的同一天，2010款凯美瑞[综述 图片 论坛]宣布增配低价入市，这似乎预示着凯美瑞与雅阁的另一场较量正要开始上演。虽然这场战役是以一种截然不同的方式开始，但较量的结果却同样难以预测。

记者了解到，新上市的2010款凯美瑞车型在前款大改动的基础上，主要配置和价格上进行了调整，车型增加至12款，特别为200G和240G车型导入原先只在顶配车型上才有的G-Book智能副驾系统。更重要的是，新凯美瑞此次几乎是“降低全系身价”来应对市场竞争：2.0升最低配售价为18.28万元，而G-BOOK车型最低售价仅为23.18万元，与09款凯美瑞相比价格分别下调了7000元和1.7万元。

对于2010款凯美瑞的改变，广汽丰田执行副总经理冯兴亚向记者解释道，将新凯美瑞的入门级车型价格降低，同时增加部分车型配置，是想通过这两种方式，提高新凯美瑞的性价比，维持并提升其销量。据了解，凯美瑞去年销量为15.62万辆，而今年的销售目标为17万辆。

有行业相关人士分析认为，2010款凯美瑞的这些改变，与近日来丰田车型因召回事件引发由上至下的优惠措施不无关系。据北京市场反映，在2010款凯美瑞上市之前，老款凯美瑞的市场优惠为1万元左右，而雅力士[综述 图片 论坛]、汉兰达[综述 图片 论坛]的优惠幅度也分别下探了几千至上万元不等。京城某广汽丰田4S店销售经理向记者坦言：“现在部分丰田品牌车型价格都出现松动，而新凯美瑞的降价则是为挽回部分流失客户，让大家看到丰田品牌对中国消费者的诚心。”

此外，该人士还分析表示，增加新凯美瑞的G-book车型，从另一层面来看，也是广汽丰田保持该车型在中高级车领域中商务地位的重要举措。

有数据显示，目前凯美瑞和雅阁的车型销售格局呈完全相反状态：去年，2.4升凯美瑞销售了9.3万辆，占销售总数的近六成。而另一方面，雅阁的2.0升车型的销售量却占据了其销售总量的六成左右，从一定角度来看，这两款车的车型竞争并没有正面交锋。

广汽本田相关负责人曾表示，雅阁2.0升车型的价格上调目的在于使2.4升车型成为主流车型，以改善目前的产品结构。很明显，在一定程度上，广汽本田更想让雅阁在品牌高度上有一定提升，以便更好地与凯美瑞竞争。

“但市场环境形成已久，仅通过提价销售是否就能调整车型销售格局还很难讲。”某行业专家认为，2.0升雅阁的性价比高是成就其销量的主要原因。他向记者分析道，从去年市场来看，中高级车市场不仅出现了年轻运动化的车型，最主要的是一些中高级车的价格使得整体市场售价出现下倾，这其中就包括蒙迪欧-致胜[综述 图片 论坛]、新君威[综述 图片 论坛]以及马自达6[综述 图片 论坛]等车型，由此可见，价格战很可能仍是今年中高级车市的主要竞争表现行为。

冯兴亚分析表示，今年的国内中高级车市场竞争强度会与去年差不多。对于17万辆的凯美瑞销售总量来说，将会分配约1万辆给即将上市的油电混合动力版凯美瑞车型，而剩下的约16万辆车型销售会与去年的销售情况差不多。

一边是传统中高级车型的“价格调整”，一边是新兴中高级车型的“穷追不舍”，今年的中高级车市在两大“巨头”的调价风波下，正在逐步展开更为激烈的竞争。

此外，记者从北京广汽丰田锦通京南店获悉，2010款凯美瑞已经到店销售。