在车坛风风雨雨历时20年仍屹立不倒的“常青树”捷达[综述 图片 论坛]，迎来了它的“第三春”。3月19日，第三次全面改型的新款捷达在成都宣布全国上市，新捷达从内而外进行了全新升级，新捷达伙伴为7.58万元 新捷达前卫为8.88万元。值得一提的是，新捷达仅推出了手动挡车型。

“皮实耐用、稳定可靠、经济性好”……这些赞美词套在捷达身上并不过分，甚至已经成为广大消费者的共识。这一次，新捷达在延续捷达基因的基础上，对外观和内饰等方面完成了16项全新设计改进；对54种零件进行了改进提升，完成了161项的质量改进。

值得大家关注的是在新捷达的尺寸方面，新车型长宽高分别为4415/1674/1415 mm，轴距为2471mm。相对09款捷达，新捷达车身高度降低了23mm，车身加宽6mm。

“皮实耐用”依然是新捷达的最大卖点，新车型采用了三厢变刚度车身、镀锌钢板，侧围应用整体焊接工艺，以及底板PVC喷涂等，不仅车身更抗扭、耐用，且厂家承诺能保持12年车身不锈，抗腐蚀、防砂石、积水、盐粒、污物的侵袭，能保证捷达安全可靠以及长期使用后的品质。

作为大众形象的奠基者，捷达于1991年正式引入中国后，就将德系车的沉稳低调、优良耐用的品质印象深刻国人心中。对于这样一款经典而具有口碑的“传说”车型来说，价格也许并不是市场关注它的最大原因。但谁也不能否认价格对一款车型市场销量的影响。因此，新捷达必须面对的问题是——目前国内主要沿海大城市的消费者对捷达车型的“忠诚度”已很低，捷达未来的主要消费群体将是二、三线，甚至是四线城市，而且销量基本集中在中西部内陆城市以及北方市场。这些市场当中，价格将是一个重要考量因素。同时，新捷达也必须面对越来越强大的新对手们，时移势迁的中国汽车市场，产品低廉实惠的本土品牌迅速崛起，并已占据二、三线市场的较大份额，这也造成新捷达创造辉煌[综述 图片]的“第三春”阻力更大。

新捷达保持了原来的价格体系，但一汽－大众此次取消了捷达自动挡车型，只推出三款手动挡。此番做法大有“去糟取精”之感。一直以来，在旧捷达四款车型的整体销量中，比高配手动挡捷达还要贵1.2万元的自动挡车型，销量一直占据较低的比重。