凤凰网汽车讯 有消息称，2015年我国12家车企的规划产能超过3000万，中国车市产能扩充迅速，但谁来消化3000万辆以上产能，这是个问题。对于这一规划，资深汽车营销工程师、原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖认为，这是我国车企盲目乐观的一种表现。

资深汽车营销工程师、原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖

2009年，中国成功以1364万辆的新车销售跻身全球第一大市场后，国内汽车集团的信心爆棚，纷纷制定规模庞大的产能扩充计划。但是苏晖分析，规划产能不能依据“大胆的想象”，要在客观现实的基础上，理性的分析。

向凤凰网汽车表示，市场上的原油价格是一个增长趋势，油价的主旋律也是增长。根据去年中国车市1360多万辆的销量，中国要依据2000多万吨的原油进口，如果2015年真的如规划达到3000多万辆的产能，那么，6000多万吨的原油又从何而来？苏晖提醒说，车企在作出产能规划的时候，要根据客观条件理性的分析，而不要盲目攀比，盲目乐观。3000万辆以上的产能，就相当于目前全球汽车年销量的一半。中国汽车市场发展迅速，但是在短期内也不会承受这样一个产能。汽车发展不是一朝一夕之事，政府鼓励汽车企业的兼并重组，同时鼓励车企走向海外，面对发展上百年的成熟的汽车企业，中国的自主品牌面临着很大的压力与挑战，苏晖认为，中国的车企应该吸取丰田汽车的教训，把产品质量提高，赢得良好的口碑，而不能盲目的追求数量的增长。（刘敬妹）

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