联手博世

没有人知道，当潍柴和博世走到一起的时候会发生什么。然而，当这成为现实的时候，中国发动机行业再次震荡起来。

2007年，博世就发动机的燃油喷射系统对潍柴动力实施独家供货，两方携手打造高水平的供应链，抢占欧Ⅲ乃至更高标准的中国发动机市场。短短一年时间，潍柴动力蓝擎发动机的保有量已达12万台，其中高压共轨系统功不可没。

高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。

应用高压共轨技术的潍柴蓝擎发动机，排放指标较同类产品降低20%，燃油消耗率降低10%—15%。发动机的耐高温、抗严寒性、排气制动技术、降噪音技术等均比同类产品有大幅度提高。它的诞生，使中国内燃机制造业从此真正具备了跻身世界科技先进行列的能力。

2009年7月9日，对于谭旭光和潍柴来说都是一个重要的日子。蓝擎电控国Ⅲ发动机产销达到12万台，同时潍柴与博世也签订了更加亲密的的合作协议。

双方将在前期紧密合作的基础上，建立更加稳固的长期战略合作关系，此举将进一步促进双方合作的纵深发展，大大提升双方在各自领域的竞争力。与潍柴同时签署协议的，还有著名汽车零部件供应商博格瓦纳公司。此时，距离全国实行第三阶段排放标准刚好过去了一年时间。

一年的时间，让潍柴在发动机市场雄起，一个当初看似冒险的决定，让谭旭光走在了竞争对手前列。

打造帝国

风雨过后是彩虹，走出了2008年下半年的危机之后，谭旭光对未来更加充满了信心，而此时，谭旭光也给潍柴定下了未来发展目标。

在2009年初潍柴召开的商务大会上，谭旭光向各界庄严承诺到2012年潍柴营业额将达到1000亿，力争进入全球500强。与此同时，潍柴还推出了最新研制的蓝擎系列新一代WP5,WP7中小排量发动机，这标志着潍柴在重卡市场取得重大成就之后，又向中卡市场和中客市场迈出了新的脚步。

并购重组，也成为谭旭光打造潍柴千亿企业思路之一。

2009年6月18日，在济南一处不太引人注意的会场，在经过简短的揭幕仪式后，当山东省领导把一块写有山东重工集团的匾牌交到谭旭光手上的时候，。他非常清楚，此刻他手中所捧的绝不仅仅是一块镀金招牌，这块招牌里包含了太多的含义，有期望，有鼓励，更有全公司数万员工的信任。他知道从此刻起他肩膀上的担子更重了。

山东重工挂牌成立后，谭旭光一跃成为了拥有4家上市公司横跨汽车，工程机械两大行业的集团老总。

不光是对潍柴内部的结构性调整，谭旭光将目标也放到了海外。

2010年3月25日，潍柴集团注册成立的潍柴-博杜安(新加坡)公司在新加坡正式挂牌成立，它是潍柴集团在东南亚的第一家分公司，标志着潍柴朝着建立全球品牌的国际化目标又迈出了重要一步。

2010年的开年虽然有点冷，但是对于重卡行业来说，却有史以来最为炙热，继超额完成了2009年最后一个月的任务之后，潍柴却不得不面对另外一个棘手的问题，一边是公司夜以继日，加班加点地赶制产品，而另一边却是重卡整车厂老总接连不断地催要货物的电话，这让谭旭光颇为头疼。

用谭旭光的话说，2007年是公司的扩张年，在那一年公司完成了从H股到A股的完美回归，2008是调整年，这一年，公司对旗下的各子公司理顺了关系，并进一步进行了整合，2009年是恢复年，公司不仅摆脱了经济危机的束缚，并完成了重组山东重工的战略规划，那么2010年就应该是一个腾飞年，在山东和相关地方政府的关怀支持下，潍柴将会以更加惊人的速度奔向1000亿。