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在田聪明上任一汽丰田常务副总经理即将一周年之际，一汽丰田却由2009年的繁盛迅速转为沉寂。在“召回门”风波过后，连续过高的产能计划使一汽丰田经销商正面临前所未有的库存压力。在销售终端动荡的价格体系中，仍高速下滑的销量已经成为一汽丰田难以回避的尴尬。

官方优惠“聊胜于无”

在一汽丰田各地经销商自行以大幅度优惠促销，清理库存压力一段时间后，一汽丰田也终于放低姿态，发布了一系列官方促销优惠政策。根据这一政策，5月10日至6月30日，一汽丰田将推出“‘油’礼值千金”活动。在此期间，凡购买锐志[综述 图片 论坛]、RAV4、卡罗拉[综述 图片 论坛]和威驰[综述 图片 论坛]的客户，均可获赠价值1000元的加油卡。

事实上，这已经是自2010年春节以来，一汽丰田展开的第四项优惠活动。根据一汽丰田官方网站的活动信息，3月5日至4月30日，一汽丰田针对锐志进行价值2400元的“双礼相伴”促销;3月8日，皇冠[综述 图片 论坛]3.0L启动购车“零利率”政策;4月份，在3月“迎春迎上宾”活动基础上，一汽丰田减少了促销幅度，将原来1380元减至950元。有业内人士表示，在汽车消费市场逐渐由卖方市场向买方市场转变过程中，一汽丰田的官方优惠幅度很难吸引消费者。

同一汽丰田发布的促销政策不同，一汽丰田各地经销商展开的促销幅力度明显高于官方。其中，有北京地区RAV4报价优惠最高达到1.4万元，南京地区新锐志可以优惠现金1.8万元，另外还有价值5000元装潢礼包赠送，浙江地区新皇冠抛出了2万元的现金优惠。

销量大幅下滑

据了解，受“召回门”影响，一汽丰田部分车型出现销售停滞现象，经销商的库存压力不断加大，部分经销商的库存已经达到了自2009年以来的最高峰，广州地区经销商甚至一度出现无处停放商品车的现象。在这一背景下，为了加快资金周转效率，一汽丰田全国范围内价格体系出现裂缝，终端优惠幅度不断加大。

有媒体报道，4-5月份，为控制经销商库存，稳定终端价格体系，一汽丰田对产能进行了调整，对量销车型减产20%。据报道，4月份丰田减产1.5万辆左右，相对3月份5万辆左右的产量，环比减少30%-35%。而5月份产能削减幅度将大于4月份，预计将达到2 万辆左右。减产车型包括卡罗拉、RAV4、锐志等之前市场热销的车型。有经销商表示，产能调整后，厂家对这两个月的提车任务没有明确的要求，可以集中精力处理库存。

统计数据显示，2010年1-4月间，一汽丰田累计销量17.65万辆，在乘用车企业销量中排名第十。4月份，一汽丰田销量4.01万辆，较3月份环比下滑22.0%。其中，曾经居于SUV车型月度销量冠军的RAV4在4月销量8059辆，环比下滑15.5%，落后长城哈弗12755辆和东风本田CRV的12180辆。

中方话语权渐失

有同一汽丰田关系密切人士透露，一汽丰田内部日方的话语权明显高过中方，这已经成为不争的事实。据介绍，在1月20日召开一汽丰田销售公司2010年全国经销商大会上，出席的中方高管仅有三人，而日方高管人数多达八人，甚至有与会经销商代表直言“憋屈”。

除了在一汽丰田内部的低调，在面对媒体的公开场合，接替王法长成为一汽丰田常务副总经理的田聪明也较少露面。在3-4月份RAV4“召回门”风波中，有媒体报道，田聪明曾赶往日本丰田汽车公司总部，从社长丰田章男口中得到了他期望中的承诺——用于维修RAV4的油门踏板将优先供应中国用户。然而，除此之外，有关一汽丰田在召回过程中的舆论解释和赔偿沟通，均由日方代表出席。

3月底，浙江省工商局向一汽丰田发难，要求向RAV4召回车主进行经济赔偿。几经推诿后，3月29日，一汽丰田终于作出承诺，对浙江的车主补偿经济损失。有业内人士分析，一汽丰田在处理RAV4召回和赔偿问题过程中明显含有地域差别对待现象，日方高管在一汽丰田中占话语权主导地位是构成这一现象的重要原因之一。

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