北京国际车展前的一个下午，三里屯一间安静的酒吧，宾利新款旗舰车型Mulsanne的两位设计师，从外形和内饰两个方面详细介绍了这款全新车型的设计过程，不仅让记者了解了Mulsanne的设计风格和特点，也分享了汽车设计师设计一款车的工作细节和流程。

我们对宾利的传统非常自豪，并从中吸取设计灵感。这款车与以往不同的是，大灯不一样了，相同的是，一个灯比较大，旁边辅以小的圆灯，格栅两侧大气的大灯设计一直保留。

内饰采用了很多皮具、手饰、珠宝中的金属技术，同时对所有木件的设计也很注重，让内饰部件更加精细。另外，建筑的设计原理也借鉴了、研究了传统车款，以便把最佳点包容进来，反拔仪表盘就是最初欧陆[综述 图片 论坛]这款车的设计，是非常有现代感的，体现了品牌特质。宾利有一款车的点烟器，顶端是用玻璃设计的。新车也体现了这一概念。

后排座的木饰根据传统风格设计，在开始时设计虽然是艺术的创作过程，但用具很简单：铅笔和纸，这是最佳的方式，把人的创意落实在纸上，这个设计一般耗时3~4个小时左右。早在2006年就画过这个草图，设计中我们非常重视的一点。

电脑及其他手段继续设计过程，用了扩大的方式，把特点显示出来，引擎盖加长了，后轮更突出肌肉线条。新车的轮子很大，车顶较低，这对设计门有非常重要的意义，做不好的话木质和四周的线条合成就会有问题。

环绕性木饰让人有居家的舒适感觉，空间隐藏在里面，如显示屏、IPOD抽屉、音响系统60个GB，后排座椅扶手有适应度调整功能。

要把纸上的创意变为现实，其间我们要与技术人员紧密合作。我们在墙上用黑胶带贴出整车，真车大小的设计模型造好需一周时间。

设计图变成泥模，标出位置、尺寸再加工，过程中可以不断有新的灵感并进行调整，制泥模时间1~2年。也会用小泥模进行测试，各设计师可以就自己的创意进行竞争，泥模车可随时上色，并用有色的胶带条贴上。之所以做泥模是因为可以在隧道中进行空气动力学的测试，比较理想，可以任意删改、调整，一般要做数次，再不断地进行修改，同时可以在同一车型上作出不同设计直到达成一致。泥模的车毂、玻璃都是真的。

内饰部分采用数字设计并用泥模呈现，但用的胶带不一样，并用能显示木质纹的胶带做，有些用纸做，也会用简单的皮革制作。泥塑师进行抛光、修饰，最后的嵌饰非常有意思，为此我们开发了一整套专用工具，这样装了皮座椅的内饰很接近真车。

最后一步是用电脑数字把各部分都呈现出来，所有设计师一起敲定最后细节。轮毂一般直接进入数字设计，扫描车的所有细节。这款车的后部设计很特别，流线更强，无保险杠。非常长的引擎盖，侧腰线与尾部衔接，形成两座车的运动风格。电脑技术显示车的各部件功能，动漫的方式显示照明。

问：宾利Mulsanne的定位是怎样的？是否能替代最早的雅致[综述 图片 论坛]？

答：这款新车型是宾利自1930年以来第一款独立设计的旗舰轿跑车，将取代此前的雅致。

问：这款车为何是8缸而不是12缸？其反置仪表是否成为宾利日后沿用？

答：V8是传承了雅致的传统，雅致就是8缸，W12更偏运动，而MS相对更强调舒适、豪华。反置仪表确实是非常有标志性的特点，表现出与众不同的风格，但没有考虑其他车型也加入这个。

问：豪华车的内饰、外观设计未来有何趋势？

答：很难回答，豪华车有自己的历史、传统，更讲求质量、材质，在考虑传统时还会结合现代技术。重要的一点是，如何采用最新技术使豪华车的舒适性更好，不仅仅在外观上有改观，而是能让人体会到内在的变化。

问：与劳斯莱斯的升降翅膀相比，这款车有何独到的设计细节？

答：设计上有明显的特点，如大灯的不同，细节更精致，材质都是天然的，其他车未必都能做到这点；另外的特点是木质的腰线把整车都环绕起来，座椅的制作也与众不同。

1991年11月，在大众汽车的设计部开始了其第一份工作，参与了大众辉腾[综述 图片 论坛]的设计。1998年大众集团收购了宾利汽车，克里斯宾·马什菲尔德不久加入了宾利，成为了一名高级外饰设计师。曾全权负责英国女王座驾的设计，承担了雅致旗舰车型、2006宾利雅骏[综述 图片]敞篷车以及2008宾利Brooklands双门跑车的外饰设计工作。同一时期，还兼任2009年宾利飞驰的外饰改进工作。2006年开始，克里斯宾·马什菲尔德参与宾利新款旗舰车型Mulsanne的设计。

早年曾在路虎公司从事设计以外的工作，后攻读汽车设计专业，硕士毕业后于1999年开始在宾利汽车工作，致力于很多概念想法和汽车产品的相关细节工作。参与和负责了宾利Mulsanne和多款车型的内饰设计。他的设计理念[综述 图片 论坛]是让内饰充满新鲜、动感和前卫。去年12月，理查德·吉尔马丁又负责组织了宾利汽车造型艺术的项目。