通过与康明斯的深度合作，福田将继续保持其产品在商用车市场的竞争优势。

来源《中国商报·汽车导报》

全球最大的独立发动机制造商美国康明斯公司与中国最大商用车企业福田汽车合作再次升级。2010年6月9日，北京福田康明斯发动机有限公司40万台发动机投产一周年的纪念日，双方签订了福田康明斯ISF系列欧Ⅵ发动机技术导入协议。

此次签约仪式的举行，一方面充分说明福田汽车与康明斯已经成为全球合作伙伴，双方是长期、深度、持久并基于全球战略的合作，另一方面，康明斯继续坚持与中国行业伙伴携手合作，面向未来进行环保动力技术的前瞻性开发，这与福田的全球战略不谋而合。

同时，也标志着福田汽车已做好了欧Ⅵ排放标准的技术储备，这对一直致力于企业国际化经营的福田汽车公司更具有长远的战略意义。

强强联手

福田与康明斯在柴油机领域的合作，被称为“越太平洋的强强联手”。早在2005年，福田汽车就与康明斯公司开始进行了相关合作的探索，并在2008年3月26日，福田汽车和康明斯以50:50的股比合资成功组建北京福田康明斯发动机有限公司。

一年前，北京福田康明斯发动机有限公司具有年生产40万台高端发动机能力的生产线正式投产，福田汽车还与美国康明斯公司签署了《欧Ⅴ产品技术开发合同》，并就欧Ⅴ以上排放标准的产品开发签署了合作备忘录。该公司主要产品是由康明斯专为中国市场设计研发的ISF系列2.8L、3.8L轻型柴油机。

目前，搭载ISF系列柴油机的福田汽车已上市销售，在谈到这两款发动机时，福田康明斯总经理王宁非常骄傲，他表示：“植根于康明斯90年的创新经验，这两款高性能、低排放环保发动机集合康明斯先进的技术开发水平、丰富的全球应用经验浓缩而成，为用户提供强劲的动力和优异的燃油经济性，并满足最严格的环保法规要求，通过卓越的可靠性和驾驶体验为用户创造最大价值。”

助力海外市场

按照国家规定，从今年7月1日起，轻型柴油机必须达到相当于欧Ⅳ标准的国Ⅳ排放标准。在国Ⅳ排放标准尚未实施时，福田汽车为什么就要启动欧Ⅵ发动机的研发呢？

康明斯总裁兰博文在活动现场的一段讲话解开了答案。“康明斯和福田在环保技术领域合作的基石就在于合作双方在各自的历程中始终坚持的一套共同价值理念[综述 图片 论坛]：对创新的不懈追求、共同的全球视野以及对环境的庄严承诺。”

记者从福田汽车相关负责人处了解到，福田汽车旗下3款面向全球的主力车型——欧洲科技高端轻卡欧马可、中高端皮卡新萨普、中高端商务车蒙派克及未来大VAN类产品将成为首批搭载康明斯ISF欧VI系列发动机的车型。根据市场需求，康明斯将充分利用全球资源优势鼎力支持福田的海外战略，实现福田汽车与康明斯全球服务网络的充分协同，达到资源共享与优势互补。

毫无疑问，ISF柴油机的性能和配置是上述福田车型能否成功在海外市场立足的关键。来自康明斯的全球领先的技术，使福田汽车对ISF柴油机充满信心。“康明斯的一个独特优势就在于后处理的控制系统和发动机的控制系统实现一体集成，极大地保证了发动机和后处理协同作业，实现完美匹配。”一位发动机领域专家分析说。

打造世界名企

在2009年成为全球销量第一的商用车企业后福田汽车并没有停止其前进的脚步。此次福田康明斯ISF系列欧Ⅵ发动机技术导入，就显示了福田汽车打造全球知名汽车企业的野心。

按照“福田汽车2020”10年远景[综述 图片 论坛]规划，2020年福田汽车将成为时尚科技与人文环保高度融合的综合性国际汽车企业，年产销汽车将达400万辆，营业收入4000亿元以上，进入世界汽车企业10强。

光有战略规划和策略，没有好的产品和技术支撑，要想走向世界，成为世界前十大汽车企业，只是纸上谈兵。深知这一点的福田汽车，已早有准备。

为了始终保持科技创新的先进性，福田汽车与康明斯双方在面向全球市场，充分整合全球顶尖资源基础上，对传统柴油动力技术进行突破创新。

“福田汽车需要借助中国经济与汽车产业快速发展的机会，进入中国汽车行业第一梯队，打造全球运营的能力，完成由本土品牌向国际品牌的跨越。”北汽福田党委副书记赵景光表示。