2010年6月3日，因韩国在野党大国党在地方选举中的惨败，郑梦准，国际足联副主席、韩国现代集团创办人郑周永的第六子、现代汽车董事长郑梦九的弟弟被迫辞去党首职务，此时，离南非世界杯开幕仅有8天。

而郑梦准，正是11年之前推动现代-起亚汽车成为国际足联的合作伙伴的关键人物。

不过，这似乎无碍现代-起亚汽车继续成为世界杯赞助商中的大赢家之一，7月3日公布的数据显示，现代-起亚汽车2010年上半年全球累计销售2753606辆，实现了同比增长34.1%，取代福特跃升至全球第四位，跻身与丰田、通用、大众并列的“第一集团军”。

现代-起亚十年来持续的增幅和世界杯的参与惊人地巧合，11年前，刚刚并购起亚不久的现代汽车成为国际足联的合作伙伴，当时坊间的传言是：因为其父郑周永是铁杆球迷，加上胞弟郑梦准在足球圈的人脉，所以，郑梦九首肯并全力推动现代-起亚汽车的世界杯足球营销。

所以，1999年起，现代-起亚汽车集团便成为国际足联的官方合作伙伴，并包揽了 2014 年前所有与国际足联有关足球赛事的汽车赞助权。早在2002年韩日世界杯，现代汽车集团就已成为世界杯唯一指定汽车类赞助商。随后的2006年德国世界杯和今年南非世界杯，已经是现代-起亚与世界杯的第二次、第三次携手。

如果，只是简单地把现代的参与看成一次世界杯营销，那么你就不会发现其中的秘密，事实上，2001年的现代-起亚汽车集团总销量不足250万辆，仅仅位列大型汽车集团的第七位；如今，2010年现代-起亚的销量将有望达到550万辆以上，成为仅次于丰田、通用和大众之后的第四大汽车集团。

在《财富》杂志的品牌排行榜中，现代-起亚品牌的价值也从此前不足10亿美元攀升到2009年的47亿美元之巨，不能不说，积极参与体育营销，成为现代-起亚汽车品牌复兴的重要推动力之一。

世界杯作为全球第一大体育赛事，其影响力和曝光率越来越显著，但是由于世界杯赞助商的排他性，除了现代和起亚的产品以及品牌标志外，其他所有的汽车品牌都无法在赛场内出现，这使得其他品牌对于现代汽车艳羡不已。

“我们只能通过一些电视广告和场外活动来获取眼球。”包括奇瑞汽车和日产汽车在内的其他汽车品牌都在尝试世界杯营销。《第一财经日报》记者简单地统计了一下，在小组赛期间，每场比赛间隙的央视汽车品牌广告中，就有奥迪、郑州日产、奇瑞高端品牌瑞麒以及现代、起亚汽车等多达五个之多，是所有产业中之首。

除了广告之外，几乎每一家汽车经销商的店头都把“南非世界杯”的标志植入店头海报中，世界杯的汽车“球事”，随处可见。

但是，这种一地鸡毛式的营销以及曝光率，并没给当下惨淡的车市带来更多的销量，“1月份我们卖了110辆，5月份，我们店头的销量还有80多辆，但是6月份出货不到50辆。”一家比亚迪的经销商无奈地说，“也许世界杯结束，球迷回潮后会好点。”

几家欢喜，几家愁，这也许是世界杯期间汽车“球事”的尴尬。

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