对于下半年车市，颜景辉预测主要增长应集中在二三线市场，这与跨国品牌扩大经销商数量，开拓二三线市场不无关系。对于京城市场，他预测整体增幅不会超过15%，其中进口车增幅很难超过50%。

中国车市已经成为了全球汽车业瞩目的焦点，并且跨国汽车品牌都想在中国的汽车市场中占有一席之地。作为国产汽车的补充，各汽车厂商都在中国进口车市场上加速完善产品线，争取更大的份额。

亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉在接受记者采访时表示，由于受楼市、股市财富效应的减弱影响，库存风险逐渐增高以及下半年上市的进口新车已经不多，进口车市场更应保持“谨慎乐观”，转向为产品价格与服务的竞争。

据了解，今年上半年以来，进口汽车产品由于新款车型陆续到岸销售，市场呈两极分化走势，高档大排量豪华车型价格大幅走高，竞争相对激烈的轿车产品价格以降为主，其中，进口SUV价格环比上涨13.29%，进口轿车价格环比下降5.43%，进口SUV成了进口车商利润增加的主力车型。

颜景辉介绍，进口SUV车市不仅有着更多的车型，也有着不错的表现，其中亚运村汽车交易市场销售的大中型SUV在京城总体销量中独占鳌头。

亚市提供的统计数据显示，目前进口车交易量占亚市交易总量的20.38%，占据了京城整体进口车交易总量的25%以上，其中在中大型SUV市场，进口车的车型交易量远多于其他车型。

在颜景辉看来，由于库存增加，进口中大型SUV价格由于过高，经销商将面临资金压力，价格有望继续下调。

与此同时，豪华品牌一直是中国进口车市场的主力军，几乎所有在中国市场销售的高端车型均来自进口渠道。不过随着全球提倡节能减排，这些豪华品牌在中国市场也不断推出了更多中低端的进口车型。

颜景辉表示，豪华品牌自去年以来陆续推出了中低端进口车型，雷克萨斯更是在去年推出ES240之后，今年上半年其品牌同比增长了168.9%。

实际上，进入7月份以来，进口车商面对库存增加已经开始转向调整，颜景辉认为，进口车市场目前已呈现了三方面变化，一方面是调整海外的订单，同时进入一个降价、消化库存的阶段；另一方面由于厂家的参与，终端市场的管理能力增强，及时阻止了价格战；另外，由于下半年新车上市的数量减少，热销车型的紧俏，那些已经在进口车领域赚得钵满盆满的经销商也开始调整库存结构，为下半年冲量做准备。

对于下半年车市，颜景辉预测进口车市场58%的增幅有望实现，但主要增长应集中在二三线市场，这也与跨国品牌扩大经销商数量，开拓二三线市场不无关系。对于京城市场，他预测整体增幅不会超过15%，其中进口车增幅很难超过50%。“上半年亚市的进口车交易都无法超过50%，因此下半年在走势减弱的情况下，进口车交易的增长不会超过上半年。”颜景辉说。商报记者 蓝朝晖