加价售车藏玄机 产能不足只是“障眼法”(2)
2010年08月03日 10:29北京晨报 】 【打印共有评论0
“加价车”合理不合理?

合理:凭什么车价只能降、不能升?

不合理:散布涨价信息或恶意囤积库存属违法行为

“加价车”合理不合理?专家们的意见也有分歧。

乘联会副秘书长崔东树认为,“凭什么车价只能降不能升,降价的时候消费者偷着笑,加价就不同意了?”“其实车市存在个别车型加价销售是合理的,但必须规范运作,不能恶意价格竞争。”他认为,“每个车型都有固定的生命周期,新车的市场定价着眼于平销期的正常价格,而非热销期的短缺定价,因此必然出现新车市场价格高于指导价格的加价期,随后就会步入逐步大幅低于指导价格的促销期。”

而渤海证券汽车研究员邵琳则认为,“如果是供求不平衡造成的加价,属于正常的市场行为,但是利用舆论造势、散布涨价信息,或者是恶意囤积库存,推动汽车价格上涨,就是属于违法行为了。”

“一般情况下,经销商会把厂家指导价作为市场定价,为了增加销量会有降价或者让利的活动,而加价实际上是‘偷走’排在前面消费者的利益,‘转移’给后面的消费者。”邵琳表示,“另外,有些经销商加价是厂家授意的,如果加价幅度低于厂家要求会被处罚,这些都很不合理。”

外国也有加价车吗?

“欧洲大部分车采用订单式生产”

“经销商不会贪一时利益而加价”

加价买车,是不是只有中国人才会做的傻事?

刘晓科说,“在欧洲,大部分车都是采用订单式生产,消费者购车的时候会得到一个细致的清单,包括各种配置、颜色、轮毂、内饰让消费者自己选择,车主往往都能买到非常有个性的、自己独有的车型,而国内很多消费者购买加价车比较仓促,很难顾及到相关的车况。”

邵琳表示,“国外有些经销商的规模非常大,而且是家族式经营,对于这些经销商来说,维持长久的品牌形象至关重要,所以热销车型即便非常抢手,他们也不会贪图一时利益而加价。”

加价车有十几款,但大多数都集中在SUV车型。

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作者: 刘卓 编辑: wangqing

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