相关部门应该加大惩罚力度，让不法经销商望法却步。

“节能汽车可获补贴当心优惠被缩水”

“节能惠民补贴是否补到位了？”

……

近日，此类关于节能汽车补贴的新闻吸引着外界的关注，在国家推出节能补贴不到2个月时间，补贴政策就已被汽车销售商玩起“花样”，利用补贴的名义间接“缩水”优惠，损害消费者的利益。或许，没有人想到，3000元的节能补贴，却换来了如今这种尴尬局面。

6月30日，工信部正式发布了首批16家车企共71款车型，将获得3000元的政府财政补贴。按照相关部委的规定，财政补贴将统一划拨给生产企业，在销售环节直接返还消费者。然而，1个多月的实施情况，却不尽如人意。目前，从全国各地反映的情况是，经销商在销售补贴车型时，取消了原有的优惠幅度，按市场指导价销售，再以节能惠民补贴的3000元当作补贴，以吸引消费者。而许多消费者不清楚如何获得补贴？哪些车型可获补贴等诸多问题，糊里糊涂的吃了经销商的亏。

此类做法，对于消费者来说，无疑是最大的受害者，其利益被无形中侵犯；对于厂家来说，也将直接损害品牌在消费者中的形象；对于政策制定者，将背上政策失误之名；实为三输局面，唯一的收益者，只有一批不良的销售商。

如今，更为重要的问题是，由政策引发的市场怪像，应该如果避免问题？

无疑，解铃还须系铃人，政策的制定者应该及时地完成具体的操作细则以及流程。在《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》中，对于补贴方式，只有一句话：“补助标准和方式对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/辆，由生产企业在销售时兑付给购买者”。在具体的操作层面上，《细则》并没有给出详细的监管规定以及操作流程，这无疑给部分不法商家留下足够大的操作空间。同时，相关部门应该加大惩罚力度，让不法经销商望法却步。

此外，生产企业也应该强势介入，调查部分经销商的混乱行为，维护消费者利益，也等于维护了自身品牌利益。随着第二批、第三批的节能车型出炉，未来节能小排量车的竞争将是十分激烈，只有车商真心实意让利消费者，才能真正刺激企业研发水平。而处于劣势的消费者，在购车时，应多方比较和询价，理解政策内容，做好相关准备。

相关报道：

新能源车补贴问题显露 产业发展效果成疑

京城汽车销量连续两月下滑 补贴政策未能扭颓势

节能车补贴施行一个月 10万元以下家轿销量明显增长

数据显示：节能汽车补贴拉动一成销量

政府补贴政策终止 本田日本国内工厂减产4%

节能补贴政策满月 各大品牌谁唱得最响