苏晖：京城汽车市场一季度变化综合分析(4)

2011年04月26日 10:12
来源：凤凰网汽车 作者：苏晖

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三、关于京城车市销售市场明朗化问题

(一)、关于治堵方案时限问题

前不久政府高层领导明确表态，京城治堵方案将是长期措施，而非短期，因此汽车行业必须做长期准备。

(二)、关于京城治堵方案效果问题

市政府在会议上回答有关治堵方案效果问题时，明确表示治堵方案，交通流量减少6%左右，可见解决交通拥堵问题很有限。或者说购车总量控制不能从根本上解决交通拥堵问题。根据调查分析，京城近期交通拥堵有所缓解，并非限量之功，而是有四大原因形成的：一，京城停车费涨价(部分地区跟风)；二，交通部门治理乱停车影响巨大；三，交通部门对违章罚款加大力度；四，汽柴油涨价。另，《法制晚报》前不久有针对性的搞了一次市场调查，调查结果有58%的人员表示将改变出行方式。

(三)、京城汽车销售市场变化问题

历经一个季度的购车摇号，加上4月8号摇号申请人，摇号大军已经增至50余万，而摇号中签仅达到5.1万人，摇号中签的比例急剧缩小，摇号中签的消费者观望情绪不断增加，加上半年的期限，市场的不确定性大大增加。随着上海车展及五一的临近，汽车销售市场未见明显好转。

另：购车摇号新规定明确，摇号中签者半年后愈期仍不购车者，摇号中签将作废，需重新申请摇号，而非保留资质。

(四)、关于二手车市场的变化问题

一是1.2万辆二手备案车刺激了二手车交易，价格上涨是肯定的，其中关键是无条件购买过户最为吸引人。外地消费者进京购买二手车会逐渐形成市场热点。

(五)、关于经销商向汽车后市场发展问题

目前京城经销商已经有了明显的动态，即一部分品牌正在考虑退出京城市场；一部分经销商正在协商兼并重组；一部分经销商人员开始退市，转向周边城市或转型；尽管汽车后市场对京城的经销商今后的生存发展至关重要，但缺乏人才成为巨大的瓶颈。有其心无其力！更为重要的是发展汽车后市场没有创新思路。

(六)、关于汽车消费大环境问题

从京城一系列的有关汽车市场的重大政策规定出台看，京城汽车消费者，用车环境变得越来越严，费用越来越高，调整出行方式改变用车方式，将成为广大消费者正在思考的关键问题。

(七)、关于京城汽车经销商困境问题

在经历了连续两年京城汽车销售高速发展之后，2011年京城车市进入了快速下降状态，京城大多数经销商历经一个季度之后，再次面临库存新的压力，资金链新的巨大压力，员工心态不稳定的压力，特别是周边省市车市进京招商的压力。老话重提经销商再次面临着与生存斗争的状况。

(八)、关于治堵方案社会影响问题

1、京城治堵方案形成的舆论影响巨大。

2、对全国汽车销售市场的影响主要是舆论影响和心态影响。

3、郑州、宁波等市正在研究要求消费者取得停车泊位证明之后才能购车。

4、外地经销商(汽车市场及4S店)特别是京城周边省市，已经或开始进京招商，估计4月底以后将形成新的高峰。

5、由于治堵方案限量规定，京城绝大部分经销商认为必须调整经营，其中最为关键的是由资源性市场转向售后服务市场，目标方向及经营转型非常正确，遗憾的是售后人才急缺，形成目前难以解决的瓶颈。

6、周边省市纷纷公布二手车准入年限，有的规定三年，有的规定3-5年车龄，将会对京城二手车向外地流转形成巨大的限制。

7、京城治堵方案对外省市汽车市场影响最大的是，由于该地消费者担心政府效仿京城治堵方案，不同程度的形成了恐慌性的购车，在一定程度上，对全国一季度平均166万辆销售水平，起到了重要作用。

8、从实际情况看，运营性用车及郊区县消费者用车，与作为代步的小客车限制同时受到较大影响，对京城郊区县发展经济极为不利。对促进城乡交流及经济发展也很不利。