苏晖：京城汽车市场一季度变化综合分析(5)

2011年04月26日 10:12
来源：凤凰网汽车 作者：苏晖

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四、关于京城正式公布公车数量问题

北京市财政局近日通过其官方网站向社会公布了北京市的公车数量。数据显示，截至2010年底，北京市党政机关、全额拨款事业单位公务用车实有数为62026辆，其中市级公务车20288辆。地方政府公布出具体到个位数的公务车数量，这在全国尚属首次，为其他省份的公车改革带了个好头。

值得注意的是，北京市财政局表示，此次向社会公布的公务用车数量，是指北京市各级党政机关、全额拨款事业单位用于履行公务的机动车辆的实有数量，包括小轿车、载客汽车等所有车辆，数据来源是“北京市2010年财政决算”初步汇总结果，尚未经北京市人大常委会审议批准。

由于此前网民一直认为北京市的公务车有70万辆之多，因此，北京市财政局公布62026辆的数量后，民间版的“传说数据”与官方统计数据一个多、一个少形成了巨大反差。

只要基于统一的公车定义和准确的公车数量公开，公务车运行成本信息的公开顺理成章。

例如，在国家有关部门的官方网站上，公务用车油耗和运行费用支出月度、年度报表统计项目就包括车辆品牌、车牌号、车型、排气量、维修保养费、燃油费、过路过桥费、交强险、商业险、账面资产价格、车队人数、人员费用等，可谓是一笔细账，而这些信息没有什么理由不向纳税人公开。

综合分析：

1、北京此举开全国公布公车数量之先河，值得肯定。

2、北京作为首都公布公车数量有着重大的影响和表率作用。

3、公布的数字比较“保守”，另有数量不少的公车没有纳入统计。

4、对京城公布的公车62026辆与电视、报刊、网络、媒体报道的60-70万辆公车，相差甚远，如何解释？

5、对京城公布的公车62026辆数据，实在无法相信。外地各省市的舆论对此更加不相信，甚至形成了饭桌上的笑谈，值得关注。

6、对公车这样社会敏感的问题，有信息比没信息要好，但准确的信息比不实际的信息要重要的多，影响要大的多。

7、这样简单的信息都不能透明，还有理由相信公车改革能够成功吗？

五、关于京城二季度车市初步判断

1、由于京城出台了一系列汽车市场和用车环境相关规定，京城车市影响因素在不断增加。

2、京城车市很可能出现二季度比一季度销售市场略有增加，而不会出现大幅增加的状况。

3、京城车市二季度汽车价格将加大优惠力度，降价促销将成为市场新的趋势。

4、京城车市二季度将出现汽车营销、汽车经销商加快调整的趋势及加快洗牌的趋势。

5、京城车市二季度将出现周边省市汽车市场和4S店进京招商的高峰。

6、尽管京城一季度汽车销售量下降了50%左右，但有两个因素值得关注：其一，京城1-4月份申请摇号的人员已经高达50万人，这是相当的购车有意向的潜力；其二，京城有相当大的外地进京人员，包括代步需求，包括经营需求，市场潜力相当大，无法释放。

7、京城既然已经实行了治堵方案，新旧车都受到了严格控制，但京城作为汽车销售中心的社会地位，应该制定相关的政策，形成京城周边省市及全国高端车、进口车的交易中心。

总之，京城车市在历经一个季度之后，虽然已进入4月下旬，但京城汽车销售市场仍未呈现明朗化状态，新的相关规定不断出台，进一步增加了京城汽车销售市场不明确的更大难度。因此汽车制造商、经销商、汽车行业部门、广大新闻媒体和广大汽车消费者，更加难以对二季度京城车市做出准确预测。