软件比硬件更难 中国式校车的诸多悬念

2011年12月12日 10:47
来源：半岛网-半岛都市报

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甘肃校车事故之后，中国人原本还很陌生的“大鼻子”校车忽然间变得家喻户晓，它成了安全校车的代名词。很多市民最津津乐道的是一张图片带来的强大冲击：“大鼻子”校车和悍马相撞后，悍马被撞残，而“大鼻子”安然无恙。其实，中国早就具备生产类似校车的能力，但要让这类校车行驶在每一条城市和乡村的马路上，我们要走的路还很漫长。

中国其实也生产“大鼻子”校车，目前它已成为最受欢迎的美式仿制品。同这种史上最牛校车一起仿制的，还有欧美的校车标准。11月27日，温家宝总理在第五次全国妇女儿童工作会议上，要求法制办在一个月内制订出《校车安全条例》，抓紧完善校车标准，做好校车设计、生产、改造、配备等工作，并建立相应管理制度，让校车成为学生安全的流动校舍。中央有关部委于11月29日召开了关于校车安全立法的首次部际会议。一位教育系统的知情专家透露，即将制订的校车安全条例，主要涉及的是校车安全保障制度方面的内容，如校车的生产、技术、配备、责任主体、校车权限、监管长效机制等方面内容。

有专家提出，中国的校车标准和生产技术早已和国际接轨，中国制造的校车也早已成为出口热门商品，但硬件具备了，如何让“软件”尽快配套、让校车制度落地生根依旧是个难题；如何让更多学校买得起、养得起校车，让乡村孩子也能坐上“大鼻子”，更是各级政府不得不面对的问题……看来《校车安全条例》的制订，仅仅是为推广校车迈出的第一步。

最受欢迎的仿美货

黄色的车身、前伸的车头、醒目的停车标牌……在青岛汽车东站附近的一处停车场，十辆崭新的大鼻子校车一字排开，煞是引人注目。”11月14日，这些校车第一次正式在青岛亮相，这是本市引进的第二批专用校车。两个月前，同种款型的第一批校车已进入青岛，并运营。

“这是目前国内款式最潮、安全系数最高的专业校车。”青岛交运集团温馨巴士公司总经理曲国庆介绍说。一连串校车事故的接连发生，“大鼻子”校车的名气呈水涨船高之势，它很快就成了专业校车的代名词，在中国一夜之间成为最受欢迎的“仿美货”。

宇通、中通、恒通是国内主要的“大鼻子”校车生产商。从11月下旬开始，“大鼻子”校车的宣传照片被宇通公司放到了公司主页上。之前，它并不起眼。而在恒通客车公司，来该公司预订校车的客户，有一个共同的要求：要大鼻子的校车。实际上，恒通客车厂研发了多款校车，只有部分款是大鼻子的，但客户一致要求只要“大鼻子”，认为“脸”长得像卡车的客车，才能叫做校车。

“大鼻子”，是对美国校车的形象称谓。这种校车车头长，车头向前凸出了1.5米左右，以此可增加车前部碰撞时的缓冲区和变形区。发动机设置在车前方，万一发动机着火也不会伤及车身。几年前，郑州一家国际学校从美国进口“大鼻子”校车，不包括进口关税的价格是8万美元。

国产化的“大鼻子”校车，身价有所降低。以宇通公司为例，6米到10米根据不同配置，价格区间在20万元到 45万元之间，座位数在19座到 64座之间不等。中通、恒通产的“大鼻子”校车价格也大抵如此。

青岛交运购买的“大鼻子”校车，在宇通公司校车产品中算是中高档，每辆车造价40万元上下。这个价格，差不多可以买一辆奥迪A6。

这校车能撞得过悍马？

“目前青岛市有1300余所中小学，学生100余万人，其中市内四区在校学生约20余万人，需乘车上学的学生占学生总数的40%以上。如果全部配备校车就是2000余量，每辆40万，就需要近10亿元的投入，“投资这么大购买豪华校车完全没有必要。”这是交运校车刚上路时，一些市民提出的质疑。

值得一提的是，在“11·16”甘肃校车事故之后，这种质疑的声音一下子少了很多。

“有什么能和孩子的生命安全去相比？”一位教育界人士称 ，相比马路上随处可见的百万豪车，40万元买辆结实一点的校车，容忍和支持的声音占据了主流。

问题是40万元的校车，能否为孩子撑起一片安全的天空？记者将这个问题抛给了宇通、中通、恒通等公司，这些公司相关负责人士均回答：自己的校车达到了中国的校车标准，安全性非常高。

目前世界上公认最好的校车是美式的“大鼻子”，在网络论坛上，美国校车和军车出身的悍马相撞，悍马被校车撞成了截肢，而校车安然无恙，这让中国家长们不禁惊叹：中国校车不能比。

对这一说法，一家中国“大鼻子”校车生产商的技术人员刘先生称“不敢苟同”。在他看来，并不是所有的“大鼻子”校车都能和悍马抗衡，如果按照能将悍马撞残的标准生产，一辆校车成本要达到二三百万元以上，这并不符合中国国情。