软件比硬件更难 中国式校车的诸多悬念(5)

2011年12月12日 10:47
来源：半岛网-半岛都市报

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校车除有“因地制宜”的要求之外，还必须“因人制宜”，按照路况特点看，乡村隐患大，按照乘客特点来看，幼儿校车隐患大。

重庆车辆检测研究院碰撞实验室副研究员王欣作为安全专家参与到了正在酝酿出台的《幼儿校车标准》制定当中，在她看来 ，幼儿是很特殊的乘客，真正的幼儿校车必须配备有别于成人的安全保护配置。

“幼儿校车标准很多内容肯定会继承小学生校车标准，但幼儿自救能力比小学生更弱，所以幼儿在车上绑上安全带以后，只有随车老师或司机按一下按钮，安全带才可以自动解开，防止出现危险。这个规定在小学生校车标准里是推荐性的，不做强制要求，但在幼儿校车标准里就应该被强制执行。”王欣告诉记者，幼儿校车还应当设置针对幼儿的应急出口，紧急情况下可以从车外直接打开车门或车窗，此等安全细节设置在关键时刻能够“救命”。

最怕高标准遇“执行难”

但如同不少参与标准讨论制定的专家一样，王欣还有一大担心便是精心设计出来的校车国家标准很可能遭遇“执行难”。

王欣的担忧并非没有道理，已经于2010年7月1日实施的《专用小学生校车安全技术条件》是由国家客车质量监督检验中心、中国公路车辆机械有限公司、中国汽车技术研究中心等政企部门联合制定的。《专用小学生校车安全技术条件》第一起草人、国家客车检测中心碰撞试验室主任李弢接受本报记者采访时称，这部小学生校车安全标准规范是在2006年开始制定的，当时全国校车安全标准还是一片空白，各路专家用了2年多时间参考国外经验并结合中国实际，三易其稿才最终出台，制定标准严格程度丝毫不比欧美等发达国家差，但其执行情况并不尽如人意。

例如，这部规范中明确规定小学生校车每座必须配备安全带、安装汽车行驶记录仪(俗称“汽车黑匣子”)，至少应设两个应急出口；同时规范还对校车坐椅、内饰材料、出口、车窗、校车标识的组成、式样、车身外观涂装、标牌及停靠站点标志等做出了明确规定，并指出双层客车、铰接客车等不应作为校车。但在现实中，即使是北京上海这样的大城市，也鲜有校车能达到这样的高标准 。李弢对此也深感无奈，“我们就是搞标准制定的，其他事情也不好多讲。”

“不少地方都是‘有标准 、不执行’，这给校车安全埋下隐患，进而导致悲剧发生。”李弢说，标准制定只是保障校车安全第一步，如果执行和监管跟不上，那么一切也就没有意义。

(来源：半岛网-半岛都市报)