新华网兰州6月8日电(记者 聂建江)在国家振兴汽车工业的政策杠杆下，国内汽车市场在金融危机的背景下逆势上扬。在西部地区，由于汽车保有量本身比较小而长期成为“市场洼地”，国家种种优惠政策的刺激使西部车市的“市场洼地”迅速被填平，释放出强劲的消费能力，成为拉动国内汽车消费的一个新的引擎。

西部城市汽车市场火暴程度前所未有

2009年春节后，兰州的汽车行业能够感受到一个重大变化：一直比较低迷的车市突然变得火热起来，购车的人比往日成倍增加，汽车销售订单开始应接不暇。这种情况愈演愈烈，到5月底发展到了极致，部分汽车销售企业频频断货，订购一辆汽车最少需要等1个月到3个月才能提到现车。

记者走访兰州市一些汽车销售公司发现，今年以来，尤其是从4月份以来，往日销量好、性价比较高的车型，频频出现断货现象，部分销售企业的销售订单排到了下半年。这种前所未有的销售火暴让销售商惊叹不已。

据中汽协发布的数字显示，今年一季度国内汽车销量同比增长3.88%。而兰州市汽车流通协会提供的数字表明，兰州市今年前四个月汽车销售企业平均月销售数量增长17%至20%；记者走访发现，今年以来，兰州市部分汽车销售企业的销售数量增加50%以上；有资料显示，兰州市新上牌车辆最多的一天能达到300辆；另据甘肃省国税局的统计，尽管国家对1.6升(含)以下排量汽车的车辆购置税减免一半，但今年前四个月甘肃省累计征收车辆购置税比去年同期增长27.15%，达到25361万元，其主要原因是缴税车辆的数量空前增长，达到3.68万辆，比去年同期增长62.57%。这些数据都表明，兰州的汽车销售情况远远高于全国平均水平。

西部车市：跑步向前

业内人士认为，西部欠发达地区汽车市场本身起点较低，因此政策的刺激效果也更加明显，车市的发展空间更大。瑞银证券发布的《Q　Series研究报告：中国乘用车》也指出，未来我国西部的部分地区将成为汽车市场一个新的增长点。

据国家统计局甘肃调查总队发布的《2008年甘肃省国民经济和社会发展统计公报》显示，到2008年底，甘肃省民用汽车保有量50.57万辆，私人汽车保有量35.98万辆，私人轿车保有量仅为10.41万辆。

“甘肃省人口2600多万，私人轿车保有量仅有10万多辆，与东部地区相比有一定差距，但差距就意味着发展空间。”甘肃金岛汽车销售有限公司营销总监田茂河说。西部城市在汽车市场一直处于二三线，过去很长一段时间，汽车消费的增长点在经济发达的东部，但国家的刺激政策实施使西部汽车消费市场快速发展，西部的“市场洼地”正迅速填平，西部地区有赶超东部地区的迹象。

甘肃省国税局对这个省一季度汽车购置税增长情况的分析认为，甘肃省家庭购车的数量明显增长表明，各种减免政策使汽车消费对欠发达地区的城乡居民来说已经不再遥远，在各项利好政策的刺激下，汽车消费潜力被空前释放。

“与东中部相比，国家汽车振兴规划的实施在西部地区的刺激作用更明显。”兰州市汽车流通协会秘书长姜学斌认为，在东中部地区，汽车市场进一步发展的空间是“从低到高”，是低端市场向高端市场升级；而西部地区汽车市场则是“从无到有”、从低端市场起步，因为低端市场门槛较低，因此面临的市场机遇就更大。

姜学斌等人认为，欠发达地区汽车消费潜能在未来一段时间释放的空间还很大，目前市场的突然井喷仅仅是一个开端。他形容说：“这些政策就像肥沃但很干涸的土地上下了一场及时雨，苗子一夜之间就能长出来，结硕果的日子也不远了。”

甘肃省一些汽车销售企业对今年前四个月这个省汽车销售情况进行了分析：如果按照目前一个月平均销售近一万辆汽车计算，到今年年底，甘肃省私人汽车保有量能增加三分之一，三年左右能在现有的基础上数量翻一番。这表明，西部车市正在“跑步向前”。

销售企业摩拳擦掌

面对已经到来的车市火暴场面，甘肃一些汽车销售企业摩拳擦掌，推出种种措施进行促销，在西部车市的大好局势下分享一杯羹。

据兰州市汽车流通协会的分析，西部地区汽车市场将出现两大板块：一个是城镇高消费能力群体对中高档轿车的需求会大大增加；另一个板块是“汽车下乡”将使得低档轿车和农用车在农村成为一个重点，这将成为西部车市迅速发展的“两驾马车”。这一分析还指出，第一个板块带来的市场机遇主要在中心城市和中等城市；第二板块主要在中小城镇。

姜学斌说，随着当前甘肃省“汽车下乡”政策的逐步推行，中小城镇将是中小排量、国产汽车销售的主战场，对于销售企业来说，销售网络在中小城镇布局，谁动手早，谁将赢得主动。

汽车销售的火暴也促进车贷业务的迅速升温，兰州市不少金融机构适时推出各种按揭优惠。春节之后，“零利率”“零首付”等做法成为兰州车市上的新宠。一些汽车销售企业的管理人员介绍，降低或者干脆免除首付金、利率的做法降低了购车的门槛，对于消费水平还比较低的西部地区消费者来说是好事，有利于拉动消费市场。

兰州市汽车流通协会介绍，当前，兰州汽车销售企业一方面在占领低端市场，一方面用种种优惠政策促进市场升级，一些企业推出用旧的低档轿车原价抵顶购买高档轿车的做法，这在一定程度上也促进了高端汽车产品的消费。

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