与此同时，日本车市上半年也持续低迷。

日本汽车交易商协会上周三称，日本6月份国内轿车、卡车及客车的新车销量较上年同期下降13.5%，为连续第11个月下滑，6月份的汽车销量总计为243342辆。

由此看来，持续增长的中国车市上半年销量位列全球第一已成定局，而汽车王国美国全年销量冠军的宝座也极有可能拱手让人。

厂商经销商仍谨慎乐观

面对上半年市场旺盛的需求，不少企业和经销商仍然表现出谨慎乐观的态度，尤其对于下半年市场，很多经销商认为销量增长已经放缓，市场需求明显在逐渐降低。

“来店看车的客户少了2成多，可能是由于目前对于中高排量车型政策不太明朗的原因，减税、汽车下乡都没有照顾到我们，很难说下半年车市会如何，但我觉得肯定不如上半年好。”一家中高档车经销商负责人对记者表示。

从上半年的数据看，1至5月，乘用车销售365.05万辆，同比增长20.84%，其中1.6升及以下排量乘用车销售251.92万辆，同比增长38.17%；占乘用车销售市场的69.01%，比去年同期市场占有率提高了7.45%。但商用车产销市场仍较低迷，同时，中高档车的市场则略有下降。“今年年底之前针对中高档车的政策如果不出台，那么这些经销商和厂商将很可能出现亏损。”上海通用别克品牌总监施弘对记者表示，“我们只能保持谨慎乐观的态度，希望国家能够在下半年有更多更好的新政策促进车市。”

与中高档车面临的情况相似，今年上半年汽车工业出口形势依然严峻。1至5月累计完成出口交货值468.3亿元，同比下降36.97%。5月汽车制造业完成出口交货值97.85亿元，同比下降41.25%，“很多企业都没有完成上半年的出口目标，相差很远，估计今年下半年很难有改观，出口是与国际经济有关，海外市场信心不足，国内汽车出口就会遇到很大问题。”海马汽车汤斯部长在接受记者采访时表示。晨报记者 沈欣

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