6月，汽车总计销售114.2万辆，同比增长36.5%，增速再创近两年新高。轿车月销量再创历史新高，微客、微卡持续旺销，重卡复苏态势逐渐明朗、大中客仍低位运行，但较前期有所改善。

1-6月累计汽车总销量维持两位数增长(17.7%)，较1-5月14.3%的增速进一步明显提高。

轿车、微客近4个月持续旺销使汽车销售累计增速快速上升。

乘用车：轿车销售创年内新高

轿车创年内新高，微客继续维持高位。6月轿车、微客分别销售64.1、16.0万辆，同比分别增长47.7%、75.2%，上半年累计增速分别达到21.6%、54.5%。6月轿车月销量再度刷新历史纪录，表现超出市场预期，微客月销量仍维持高位。

预计6月轿车销量绝对数将为年内高峰。在成品油价格两次上调的背景下，6月轿车销量创出新高，究其原因，除了鼓励汽车消费的政策仍发挥作用外，更主要的原因是国内宏观经济复苏，消费者信心得到回复；股市、楼市快速回暖，财富效应再现。此外，6月是上半年最后一个月，经销商经历前几月旺销局面后，有补充库存冲业绩的动力，厂商生产调整也比较充分，这也是销量创新高的原因之一。预计6月轿车销量绝对数将为年内高峰，7、8月为传统车市淡季，预计销量环比会有所下滑，同比增速由于去年基数较低将继续维持高位。

厂商、经销商均开始回补库存。6月轿车销售厂商生产数(65.2万辆)＞厂商批发数(64.1万辆)＞终端销售数(59.7万辆)，厂商、经销商均开始回补库存。但经历前期连续数月销大于产，库存水平处于历史低位，预计在未来数月，厂商、经销商仍将回补库存，短期终端降价压力不大。

轿车全面复苏将反映在厂商盈利上。轿车销售从一季度“小排量井喷、中高端疲弱”的结构性复苏，走向二季度“各细分车型均改善”的全面复苏，盈利能力较强的中高端轿车销售回暖，轿车销售整体连续3个月同比大幅增长，终端旺销将反映在行业盈利上，行业利润将由上半年的“量增利不增”走向“利润回升阶段”。

重卡：行业复苏态势逐渐明朗

半挂牵引车销量环比继续上升。6月重卡销售5.4万辆，同比下滑9.1%，上半年累计下滑27.7%，降幅较1-5月明显收窄，主因在于上年6月基数快速下降。重卡中，半挂牵引车的回暖仍非常明显，半挂牵引车月销量上半年连续6个月环比大幅改善，6月环比增长21.1%，而载重货车、货车底盘继续季节性下滑，环比分别下滑14.5%、13.4%。

物流需求持续明显回暖。一季度基建需求拉动自卸车需求率先回暖，由于工程用车多为一次性采购，新开工项目很难持续刺激自卸车旺销，工程用车销售已于2009年2-3月达到高点。二季度以来，随着国内宏观经济复苏，公路货运周转量、国内主要港口货物吞吐量均出现明显回升，体现物流需求的半挂牵引车销量连续数月环比大幅改善，6月销量(1.8万辆)水平已超过2008年1.6万辆的平均月销量，预计这一趋势将得到持续。下半年，由于去年同期基数较低，重卡销量在半挂牵引车的带动下将强劲复苏。

厂商格局基本保持稳定。在厂商层面上，上半年中国重汽(集团)累计销售6.8万辆，仍处于领先位置。东风公司、一汽集团、陕重汽市场紧随其后，近几月份额呈现上升趋势。

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