贾新光：高增速下有隐患 下半年增幅会达到18%

由于去年下半年国内汽车销量大幅下滑，最低的月销量不到70万辆，因此，预计今年下半年的增幅将会超过上半年的15%，达到18%，月销量维持在80万到90万辆左右。而今年的总销量应该会在1150万辆左右，也就是在去年的基础上增加近200万辆。

至于价格的波动，按照惯例，厂家的降价行为多集中在一三季度，而经销商的优惠活动一般在二、四季度。而具体的价格波动主要还是取决于库存量的多少，年底前2个月是关键。

经销商可能出现库存积压

一个值得注意的细节是，汽车工业协会从厂家得到的数据显示，6月乘用车共销售87.29万辆，比5月份增长5.29%。但来自亚运村汽车交易市场以及全国各地的10个大型汽车交易市场的数据却显示，大部分地区的终端销量是下滑的，最小下滑幅度为10%，最高则达到20%。这只能理解为，为缓解抵押贷款的压力，经销商开始从厂家大量提车。终端销售数据的下降是个信号，一旦提货量超过了市场所需，下半年经销商就很可能陷入库存积压的被动状态。

1.8L不需要政策刺激

1.8L至2.0L购置税减半政策出台的可能性不大，这一区间市场目前已经开始回升，甚至超过了1.6L及以下排量的增幅，因此，不需要新政策来刺激了。而且，目前来看，下半年政策对低排量车型的拉动力会有所减弱。来自亚运村汽车交易市场的数据显示，在所有排量车型中，增长速度最快的是1.6L最高配置的车型，因为这一区间的车型将政策优惠发挥到了极致。但是，随着低排量车型的价格出现回升，而1.8L纷纷采取优惠措施，前者的价格优势已经明显减弱。

明年车市增长结构会发生变化

由于包括1.6L购置税减半以及汽车下乡等政策都将在今年年底到期，因此，在下半年基本稳定的情况下，厂家目前需要关注的是，一旦政策出现变化，透支完增速后的车市也会出现巨大的变化。特别是在取消两个主要政策之后，明年车市的增长结构会发生变化，增长主力可能由1.6L及以下排量回升至1.8L区间。同时，微车的增速也将有所回落，但应该还是会保持20%左右的增幅。

下半年进口车市将有所恢复

晨报讯(记者石玮)由于缺少政策扶持，进口车和商用车成为上半年车市的两大谷底区域。不过，随着消费信心的回升和总体经济形势的全面向好，下半年这两大市场也会迎来止跌回暖。

分析人士表示，如今商用车市场跌幅已经放缓甚至与去年持平，通过政策扶持和进一步的经济复苏，下半年有望实现正增长。而进口车市场方面，中国进口汽车贸易中心副总经理孙勇分析道，海关进口量下半年将有所恢复，但全年下滑无法避免。1至5月份进口车的上牌量出现13.92%的增长，来自于政策刺激下消费信心的恢复以及去年年底被压抑的部分需求得到释放，但是随着下半年政策刺激作用的逐步减弱，整体市场走势更多还是取决于经济发展的状况。

而对于整体车市的下半年走向，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说道，“按这个趋势发展的话，全年的增长率有可能达到40%，从月度的销量上，就算维持在65万辆的水平，那么下半年的增长率也会越来越高。”