7月6日晚，在中国国家主席胡锦涛和意大利总理贝卢斯科尼的见证下，广汽集团董事长张房有和菲亚特集团CEO马尔乔内在意大利罗马签署协议，共同投资5.7亿美元,在中国设立一家股比50：50的合资企业。这是最近几年外国跨国汽车巨头在中国签订的唯一整车项目，也是菲亚特和南汽分手一年半后，重新获得在中国生产菲亚特品牌轿车的机会。

在中国人的眼里，菲亚特在中国并不是一家成功的跨国公司。南京依维柯已经成立了许多年，但是销量一直不大。南京菲亚特搞了几年销量一直上不去，最终散伙了事。 如今菲亚特再次和广汽合资，想要在中国市场东山再起，还有机会吗？

前些年，菲亚特集团亏损严重，频临破产，自顾不暇，那里顾得上中国的业务。2005年，会计师马尔乔内出任菲亚特集团CEO，开始掌管困难重重的的菲亚特。他上台后大刀阔斧进行改革，使菲亚特获得新生。他重塑了菲亚特“小车王”的形象，集团利润也急剧上升。

席卷全球的金融海啸，给了菲亚特一个证明自己的机会。今年6月，在美国政府的支持下，菲亚特及其合作伙伴完成了对克莱斯勒资产的收购交易，组建了全球第六大汽车制造公司。

菲亚特掌控克莱斯勒以后，一跃成为一个拥有菲亚特、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利、克莱斯勒等品牌，年销量达600万辆以上，营业额超千亿欧元的汽车托拉斯。

菲亚特在世界车坛叱咤风云，中国业务则成了一个短板。携手广汽，再次在中国实现本土化生产，是菲亚特占领中国市场的重大战略步骤。菲亚特中国董事长孟斐璇认为，任何一个跨国汽车公司都不能轻视中国市场，菲亚特也绝不会放弃中国市场。

菲亚特被称为“小车王”，在节能环保的小排量汽车，以及先进的小型汽车发动机方面，有许多独有的优势。 中国政府推出的汽车调整和振兴规划，和节能减排紧密结合在一起。菲亚特的中小型轿车和发动机优势，正是未来中国汽车发展的潮流。

菲亚特和广汽合资的新工厂将放在湖南长沙。菲亚特认为，一方面是响应中国政府号召，加快中国中西部发展。另外，中国政府对到中西部投资有很多优惠政策，当地的劳动力成本也相对要比沿海地区低一些。

有人质疑，南京菲亚特解体到现在已经过去一年半，新的国产菲亚特汽车两年后才能上市，有三年半时间菲亚特在中国市场没有本土生产的汽车。而这段时间正是中国汽车市场飞速发展的时期，特别是中国政府出台政策鼓励小排量车，大批的外国品牌和自主品牌小排量轿车进入市场。 菲亚特杀回中国市场，会不会错过了机会？

菲亚特认为，随着新的汽车消费区域和新的消费人群不断产生，中国汽车市场将在一个较长的时期内保持快速增长，发展潜力十分巨大。 菲亚特在中国的投资，将着眼于长远发展，是一种战略性投资。 菲亚特在中国虽然晚了一些，但还是大有机会。

凭借着菲亚特的诸多优势，要在中国市场取得成功、东山再起，还是大有希望的，中国老百姓对菲亚特的看法，也要有所改变。士别三日，当刮目相看。(参考消息 北京参考 张毅)