7月25日，比亚迪股份有限公司正式与湖南环保科技产业园签约，全面收购美的三湘客车厂，并在长沙建设新能源客车生产基地。这项协议的签订，意味着比亚迪在新能源汽车领域又迈出一大步。同时，这也是国家《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施之后，中国汽车行业又一个重大战略重组项目。

30亿建新能源基地

美的集团在2004年至2006年初期间先后收购云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司以及湖南三湘客车，并计划在3~5年内成为国内领先的客车生产企业。但由于种种原因，美的三湘客车于2008年年底全面停产。

比亚迪相关人士表示，比亚迪一直致力于环保型汽车的研发和生产，目前已经实现F3DM[综述 图片 论坛]双模电动汽车的商业化。收购美的三湘客车为比亚迪发展电动客车创造了前提条件。

据悉，比亚迪计划在2011年完成长沙汽车基地的全部建设，届时，长沙将成为比亚迪继西安、深圳后国内第三个汽车生产基地。

比亚迪公司表示，收购美的三湘客车公司后，比亚迪在进行电动大巴与底盘生产的同时，将再投资园区不少于30亿元建设新能源汽车生产基地。至此，比亚迪新能源汽车板块上又多出一个重要序列——市场潜力庞大的客车产品。有关人士表示，新能源客车的上马，将给比亚迪在3年之内带来300亿元的产值和收入。

此前，一直在电池技术方面拥有领先竞争力的比亚迪，近年逐步将战略重点转移至新能源领域。去年底,比亚迪斥资收购宁波中纬半导体公司，并将其纳入到电动汽车的产业链中；今年5月，比亚迪还与大众汽车签署了战略合作备忘录，双方计划在新能源汽车领域展开深度合作；而比亚迪此次收购美的三湘客车之后，其在新能源车领域的布局将进一步完善。

新项目不投产现有车型

近年来，比亚迪持续高速发展，今年上半年，比亚迪实现销量17.68万辆，同比增幅达到176%。据悉，比亚迪不仅在窥视商用车领域，在乘用车领域，下半年还将密集推出5款全新车型，分别面向轿跑、中级轿车、SUV、MPV[综述 图片 论坛]多个细分市场。而在新能源车领域，已上市的F3DM将从今年四季度开始面向个人销售，深圳市政府正在调研准备出台个人消费的补贴政策。

比亚迪密集的扩张，让其产能问题引起业界关注。

据了解，比亚迪进驻长沙，与目前比亚迪扩能需求及深圳土地紧张有关。该公司董事长王传福曾表示，扩能的工作将持续进行。比亚迪期望最早在2011年实现西安工厂40万辆产能。王建钧表示，洽谈长沙项目也是希望长沙能够为比亚迪的发展给予重要的补充。因为随着整车业务快速增长，深圳产能将会在未来很快被填满。

此前已有传闻称，比亚迪收购三湘客车后，将在新项目中投产F0[综述 图片 论坛]轿车等现有车型。对此，比亚迪汽车副总经理王建钧日前表示，比亚迪该项目的规划是：如果项目成功，产品将是全新的，目前在深圳和西安生产的车型仍将继续在两地生产。

资深汽车行业分析师贾新光认为，比亚迪收购三湘客车的一个重要原因是想进军商用车领域，借助在电池技术及新能源车方面的优势，获得政府对新能源车客车的采购。这方面利润丰厚，未来国家将持续支持，前景可观。

而对于此前比亚迪即将回归A股市场的消息，王建钧日前在该公司首款轿跑车上市发布会上透露，回归A股能够增加融资的平台和方式。比亚迪下半年将继续投放多款车型，有望超额完成40万辆的销售目标。

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