刘霞

年初业界预计今年进口车市恐将下降10%的悲观判断言犹在耳，但前6个月进口车市上牌量的表现却出乎预料，同比增长15.58%。与往年不同，这种销量上扬几乎全部来自SUV车型。今年进口车市正在经历一场前所未见的市场变局。

在上周举行的“2009进口汽车博览会”上，中国进口汽车贸易有限公司公布了《中国进口汽车市场2009年夏季报告》(下称《报告》)，《报告》中显示，1～6月份，海关进口量是14.1万辆，同比下降34%，但进口车上牌量却达到15.3万辆，同比增长15.58%。

对于这个看似矛盾的数据，中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥接受CBN记者采访时解释道，主要原因是今年上半年进口车行业的去库存化。

“去年年底由于大排量消费税政策的调整，对于排量4.0L以上的进口车是一个非常沉重的打击，在这种情况下，去年年底进口车市场普遍的库存数为3~4个月的销量，有的甚至已经达到5个月，今年上半年一直在去库存化，到了年中去库存化已经结束。”丁宏祥表示。

由于受消费税提高等政策影响较大，年初业界预测今年的进口车市场将不会延续前几年30%以上的高速增长，高温将退甚至会达到冰点，但是上半年市场需求却出乎此前预测，丁宏祥认为原因一方面在于年初各经销商比较谨慎，订车数量有所减少，另一方面在于市场的确比预期的要好。

值得注意的是，上牌量同比增长15.5%的增幅中，几乎全部来自于SUV车型。《报告》中显示，目前SUV已经是进口车的主流车型，占进口车总量55.4%。上半年不同车型的上牌量增幅统计显示，SUV车型同比增长31.5%，而轿车累计上牌5.54万辆，同比仅增1.4%。

丁宏祥认为，进口车市场进入了SUV为主的时代，实际上各个品牌都已经将SUV车型作为新车型引入的重点，最近也陆续有很多品牌向中国市场投放进口SUV。但是他也对此感到担忧：“我们现在感觉进口SUV车太热了，中国市场是不是能够支撑这么多新车型的引进，值得注意。”

《报告》中另一组数据也颇为引人关注，在大排量车型销量方面，进口车上牌量增速远好于国产车。今年上半年国产车市场上，排量在1.6L以上车型销量同比下降5.6%，但因为目前几乎所有进口车都在1.6L排量以上，因此15.58%的上牌量增幅远好于国产车。

大排量车型受政策影响最为明显，排量大于4.0L的进口车日渐低迷，《报告》显示，受消费税提高影响，排量大于4.0L的进口车上牌量同比下跌40%。

从区域结构看，今年上半年经济发达的沿海省市增速偏低，甚至负增长，如进口车上牌量最大的浙江仅增长2.2%，上牌量靠前的广东、上海为负增长。而中西部地区增速明显加快，如内蒙古、陕西同比增长率分别为91.2%和178.1%。“总体上，一级市场下滑3.3%，二级市场增长23%，三级市场增长47%，四级市场增长25%。”丁宏祥介绍道。

今年上半年国内进口车市场均出现异于往年的市场变局，对此，丁宏祥认为，在这个发生重大市场格局变化的阶段，无论是厂家还是经销商，谁调整结构比较快、谁适应政策变化比较快、谁能够应对竞争对手做出更快调整，谁就可能在中国汽车市场中占有比较有利的位置。

对于下半年进口车市场走势，丁宏祥认为，下半年政策刺激作用逐步减弱，经济虽然开始回升但基础还不是十分稳固，在这种经济形势下，经济增长、消费信心恢复和消费结构升级将成为下半年市场增长的决定因素，“全年上牌量大约在30万辆，可比去年增长约10%。”