2009年的中国汽车市场让很多业内人士惊叹，不仅走出了寒冬，还保持了全球“一枝独秀”的现状。

通用破产保护后，新通用已经诞生，通用发展的历史也给上汽诸多的启示，在北京新世纪[综述 图片 论坛]跨国公司研究所承办的全球智库峰会跨国公司分论坛后，上海汽车工业集团总公司副总裁李积荣接受《汽车观察》记者采访时说，上汽不会像通用一样，一味并购求大，要把国内并购后的产能用好，既要做大也要做强。

A=Automotive Observer

L=Li Jirong 李积荣

A：在国际并购中，上汽在国内车企中是第一个吃螃蟹的人，您是如何看待现在国内汽车业的兼并重组？在过去的兼并中，上汽积累了哪些宝贵的经验？

L：跨国并购要按照市场规律去走，企业的兼并重组是它自身的企业行为，该出手就出手，不出手也有他的道理。不能把它政治化，并购的成功与否要让时间去证明，不能情绪化，因为最终你不了解当事者出发点的真正内幕和它究竟得到了什么。

兼并重组其实很早都在进行，国有体制改革不就是吗？现在是企业想国际化，而国民的心态还没有国际化，应该转变这一观念。上汽在进行了一系列国内的并购重组后，目前来讲最主要的是先把国内并购后的产能用好，更好地进行资源整合，才能既做大又做强。

现在上海通用生产的两款车就是用的全球平台，所以汽车工业是全球化的产业，整车厂、销售网络和零部件等等，都是你中有我我中有你，相互之间的合作共赢、全球产业链的整合是非常重要的。如果只是一味地并购扩大规模，而没有很好地整合资源，只会像通用一样，大而不强。

A：6月份是个拐点，您怎么认为？

L：6月份不是拐点，还会继续往上升，尤其是北京地区，6月份的势头要比同期还要好。在全世界的汽车工业今年全部下降的形势下，只有中国汽车业一枝独秀，这是中国的中央汽车产业刺激政策带动了中国汽车产业的复苏。但是从全国来看汽车行业已出现了过剩，下半年上汽集团在满足市场需求的同时，将关注危机对市场变化影响，一旦市场下行，上汽将会

控制产能。上汽接下去还要做好产品结构调整和产业结构调整，而节能减排也是下一步的目标。

A：以政策为导向，下半年上汽将主抓小排量车吗？

L：对于企业来说，满足用户的需求是它根本的出发点。老百姓要什么车，我们就要尽快把车生产出来。如何看这个问题，我们有的车型比过去好得多，如荣威550[综述 图片 论坛]产量上得不得了了。产能上也并非简单的扩张，节省我们的资源整合，发挥它的产量、产能的最大效应是我们企业追求的，怎样达到消费者期望的价格，又能使企业保持可持续发展的赢利能力。

A：前半年的汽车市场可谓喜人，3、4季度的情况您能预测一下吗？

L：3、4季度从报表来看肯定要比去年好，去年1、2季度是高峰，3、4季度往下走，今年在去年第四季度环比往下走的情况下，所以今年前6个月的数值就上来了，增加16.4%。销量主要集中于中小排量车，说明政策效益明显，下半年的销量一定会比去年更好。