我们的纯电动车并不只是作为一个象征性的东西放在那里，而是要切实通过完全不产生二氧化碳对社会做出贡献。

《汽车商业评论》：你们2011年导入日产的纯电动车，仅仅是表明一个环保节能的姿态，还是作为一款新车进行量产？

大谷俊明（东风日产乘用车公司总经理）：我们是通过原装进口（CBU）的方式导入中国。我们的纯电动车并不只是作为一个象征性的东西放在那里，而是要切实通过完全不产生二氧化碳对社会做出贡献，以这样一个理念来进行这项工作，要达到这一点有两个重点：

首先是价格，如果很贵的话肯定普及不起来。现在日产在日本、美国、欧洲等国家正在与当地政府协商，看能拿到什么样的优惠政策。我们也在同中国的政府协商，怎样把电动车的数量提上去，我们不可能单纯地从日产通过CBU进口，肯定要考虑在中国进行现地生产。在现阶段还没有非常具体的国产化计划。

其次是乐趣，我认为电动车不单纯具有移动功能，而是能给大家带来愉悦和驾乘的享受。现在，日产在研发的电动车是能够充分享受到驾驶乐趣的车，比使用汽油的车还好。

日产希望在电动车方面获得哪些政策？

现在还没有谈到具体的优惠政策，不过，有几个重要的方面值得思考。首先，政府能给使用纯电动车的顾客多少补贴？这个补贴不一定单指直接的，也包括间接的。比如开电动车的人上了高速以后，高速费怎么收取。

其次，是基础设施。电动车需要充电，充电站在城市的什么地方设立？比如在郊外的超市门口就应有充电设施，在进去购物时就可以充电。类似的规划要政府与厂商共同协商。