思铂睿[综述 图片 论坛]和雅阁、君威和君越、凯美瑞[综述 图片 论坛]和锐志[综述 图片 论坛]，同一品牌在中国推出两款中高级轿车，这种现象在中国是独有的，人们在车型上市之前都会去议论同门的两款车型是否会“自相残杀”，而为了避免自相残杀的结果出现，厂家对两款车型采取了差异化定位的方式，分别定位为运动型车和商务型车，从而实现消费群体和产品价格的差异化。而这种差异化定位对消费者来说往往是要在心中分出谁更高档。

运动商务各争高端

在目前的市场中，运动派和商务派的轿车非常多，但出自同门的也就那么几款，在本田门下，思铂睿和雅阁，一个运动，一个商务；在丰田门下，锐志运动，凯美瑞商务；而别克旗下的君越和君威也是一个商务派，一个运动派。虽然这几款车型都是有派别之分，但定位高低并不相同。上海通用启泰4S店的销售顾问告诉记者：“君威和君越是两款不同风格的轿车，君威定位运动，君越定位商务，而君越的定位在君威之上。”而广州本田销售公司的工作人员告诉记者：“雅阁的定位偏重于商务，思铂睿定位偏重于运动，两款车型风格不相同。”

从价格上来看，思铂睿的定位稍高于雅阁。一汽丰田锐志的平台虽然和皇冠[综述 图片 论坛]是同一个平台，但在国内人们往往拿锐志和凯美瑞做同门对比，很明显，由于平台的原因，运动派的锐志定位是高于凯美瑞的。

两种定位源于标准不同

厂商为何要去宣传运动派或者商务派更为高档呢？汽车业内人士周鹏波这样分析：出现这种现象主要有几点原因，中国市场和国外市场的车型定位有偏差，在国际市场上，雅阁、凯美瑞、君越这个级别的车型是标准的家用轿车，为中型车，而在中国市场，这些车型则属于中高级车，主要用于商务市场，在某种程度上也是地位的象征。而思铂睿、锐志、君威这些运动派的轿车由于售价和商务型车的售价在同一区间，但在外观上无法满足严肃和尊贵的需求，只能以运动型的名义往高端车上靠拢。

此外，国内没有明确的车身级别划分标准也是原因之一，以新君越2.4L车型为例，其长×宽×高为5000×1858×1497mm，轴距为2837mm。按照德国标准，新君越属于C级[综述 图片 论坛]车；按美国标准，新君越属于大型轿车；依照中国的排量划分标准，新君越仅属于中级轿车。这样就产生了同一车型按照排量、轴距、售价等等不同划分标准分类，得出不同的结果，使得部分厂商打起了“A+”“B+”“B00”的擦边球。

运动商务无高下不冲突

广州本田销售公司未具名的工作人员告诉记者：“这种商务型和运动型之分，其实是厂家针对这个级别消费人群的一次细分，由于细分特性的不同，产品的定位自然也不同，本质上并不存在地位的高下之分。”

周鹏波表示，在国外，同一地区很少出现同一品牌有两款中高级车的现象，但在中国市场，尺寸紧凑和尺寸宽大的同品牌中高级车都会上市销售，难免不让人担心自相残杀，为此厂家担心先期上市的车型先入为主，影响后上市车型的销售，所以后上市的车型往往采用定位较高的宣传策略，以求形成差异化定位。可以看出，所谓的“运动型和商务型”其实是强加上去的属性，而且运动和商务本身并不冲突。

消费者应理性看待

对于运动车型和商务车型的定位，消费者不能单从一个方面来选择车型，汽车媒体人赵先生表示，消费者选择运动车型时，应该去了解车辆的加速、转向、制动、高速稳定性、最高速度、极限运动测试等运动评价指标。而选择商务车型时，应该理性看待车身尺寸和定位的关系，因为档次不仅仅由车身尺寸决定，还受车型的品牌形象、历史地位、竞争对手、做工质量、排量、配置等一系列综合因素的影响。目前，很多厂家都采取了跨级(跨级是指汽车在价格、动力、车身尺寸、配置等某一参数上超越同级别车型，向更高一级别的车型靠拢，比如有些车型的价格、排量属于B级车，但轴距却已经达到了C级车的标准)的宣传策略，但是售价往往会高开低走。消费者应该理性看待这种宣传策略，认清新车的真正“面目”。实习记者 樊远洋本报记者 贺鑫