中国汽车工业协会发布的统计数据显示，8月我国乘用车销量近86万辆，同比增长超过90%，而其中，中级车占据了最大的市场份额，据悉，在8月销量前十位的车型中，竟有9款都来自中级车市场。在小排量汽车市场因利旺销、中高级车适时反弹之时，中级车市也出现了新的发展趋势。

趋势一：卖车也“卖”生活方式

随着中级车市场份额的不断扩大，消费者也已不仅仅单纯关注车辆本身的要素，而开始更看重产品所涵盖的生活理念，据新华信调查显示，有近六成的消费者认为汽车打破了乏味的生活方式，提升了生活层次。随着车与生活的密切结合，众车企也将“卖车”提升到“卖”生活方式的高度。以月销1.4万辆的LAVIDA朗逸[综述 图片 论坛]为例，这款车主倡一种“品质、现代、乐观”的家庭生活方式，这样的理念在朗逸的营销方式上展露无遗：作为国内首个尝试LED飞艇广告的汽车品牌，朗逸提倡了一种乐观向上、享受生活的人生态度；在上市一周年之际，朗逸联手新生代歌手王若琳，以一种潮流现代的生活形态，带给消费者与众不同的生活体验。也正因为朗逸对家庭生活的理解深为透彻，被《家用汽车》杂志授予“2009年度家用车”大奖。

趋势二：消费者看重品牌形象

据新华信调查显示，近年来中级车消费者的购车观念亦逐渐成熟，消费者已经不再满足于汽车最原始的代步需求，品牌形象成为支配他们购买汽车最重要的因素之一。

在越来越看重品牌形象的观念驱使下，比起日系车型，消费者对朗逸、速腾[综述 图片 论坛]、新宝来[综述 图片 论坛]等为代表的德系车更为肯定。据新华信调查显示，在我国消费者中，德系车的品牌忠诚度是最高的，而在国际市场，同档次的德系车价格一般比日系车贵三成左右，但双方销量仍然能持平，可见海外消费者也对德系车品牌的认同度更高。

德系车良好的品牌形象也得到消费者良好的回馈，朗逸上市仅一年即售出十万辆，目前销量成绩基本稳定在一万三四，已超过卡罗拉[综述 图片 论坛]、福克斯等竞争车型昔日的辉煌[综述 图片 论坛]，树立了一个中国主流家轿形象。

趋势三：A级[综述 图片 论坛]车B级化

新华信上月发布一份汽车消费特征报告称，车内空间大小左右了近半数消费者的购车选择，而消费者的喜好也影响到中级车“体形”的变化。众所周知，B级车的轴距一般在2600mm-2750[综述 图片 论坛]mm之间，但是A级车的“体形”和内部空间也越来越大，不少A级车甚至已经超越传统释义中的B级车轴距。

尤为可贵的是，A级车在外形“越级”的潮流中，内在品质也得到进一步提升。朗逸以2610mm轴距在同级车中强势领先，整体造型稳重大气又不乏现代感，再加上越级的人性化配置，以及精准舒畅的操控乐趣，这款车均衡地满足了消费者现代化的用车需求，也让消费者得以用A级车的钱，享受B级车的待遇。

综上可见，在中级车持续旺销、日益成熟之时，三大趋势也为中级车市的发展指明了方向，而作为中级车市高端车型的代表车型，朗逸在三大趋势的形成中无疑起到了至关重要的作用。