中国车市今年的一派繁荣，很大程度上得益于年初国家出台的一系列提振车市的利好政策，对于今年岁尾以及明年车市的走向，至关重要的仍然是政策这根“指挥棒”如何挥动。目前来看，影响车市效果最为显著的是国家在拉动内需方面的政策调整，尤其是小排量车型购置税减半征收政策。

今年前9个月，排量在1.6L以下的乘用车异军突起，累计销售506.08万辆，同比增长60.43%，占乘用车销售总量的69.89%，市场占有率创历年新高，政策实施效果显著。在小排量车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等多项利好政策综合作用下，尤以中级车车源最为紧张。

按照政策实施计划，到今年12月31日，1.6L以下排量车型购置税减半的政策将结束，然而，在目前国内车市走势的背景下，广受汽车企业，尤其是小车制造企业欢迎的该项政策是否会延续到明年?明年的政策是取消?维持?还是更进一步?各方人士有不同见解，本期“车界讨论会”为你一一道来。

延续还是更进一步?

观点一：明年将继续减征!“这个政策刺激了经济，另一方面使得汽车产业不但发展，而且是向好的方向发展。肯定是不可能取消的。”江淮汽车厂家公关部负责人在接受记者采访时表示，“大家都知道购置税减征政策今年年底到期，如果不延续，汽车消费需求恐怕会掉下来。况且促进小排量的销售无论对汽车行业还是环保事业都有好处。但是非要说会不会更进一步还真不好说。因为现在的优惠已经很低了，不断地只降低购置税取得的效果肯定不会像今年这么明显。”

观点二：不仅减，还会大规模减!在大家纷纷猜测的时候，也已经有不少业内人士表示，国家在来年更可能会对该政策覆盖面进行必要调整，以达到提振汽车产业整体向上的更大效果。据媒体报道，今年早些时候，国家信息中心资源开发部徐长明在接受记者采访时曾明确表示，“如果明年要调整的话，我建议可按消费市场的方式，划到1.0～1.5这个区间。”并表示，明年可以做一个过渡期，沿用现在的1.6L，给企业一个过渡期研发1.5L的发动机。

新政出台打组合拳?

观点一：改动不大

在新政一定会改动的观点基础上，不少业界人士针对改动的幅度和范围也做了不同的猜想，部分业界人士认为，和今年相比，改动的幅度不会太大。

“首先，汽车市场虽然受到宏观政策的影响但是毕竟有它自身运作的规律，一味地依靠政策来刺激是不科学的，今年的经济形式比较特别，属于金融危机的重要恢复期，所以国家出台了前所未有的相关扶持政策。到了明年，经济基本面已经好转，我觉得国家应该会只在今年的基础上略作修改，比如调整购置税减半的排量幅度和以旧换新的额度，并不会再出其他全新的政策了。”福州某汽车经销商表示。

观点二：组合拳力度强劲

工信部部长李毅中在8月份的一次新闻发布会上对外表示，购置税这项政策能不能延续，还在议论之中，但是相应的后续政策，比如汽车以旧换新还要进一步完善，会有政策继续支持汽车工业的发展。

但是不少业内人士认为，虽然相关人士在接受采访时候言论保守，但是不难看出工信部等政府部门正在酝酿明年刺激汽车消费的新政策，以取代今年底到期的购置税优惠政策。

比较集中的观点认为，政府明年将在鼓励环保车型、节能车型方面出台一系列政策“组合拳”，比如购买节能环保车及新能源汽车的消费者将享受购置税优惠政策。不久前，发改委应对气候变化司负责人对外表示，小排量汽车减征购置税政策会继续实施，力度会加大，至于具体的排放标准，可能还需要具体的研究。

据称，今年年底相关政策将悉数出台。