近期，日元持续走强。8月9日，日元兑美元汇率创15年来的新高，为85.58∶1。自今年以来，日元兑美元汇率上升超过7个百分点，兑欧元汇率上升超过14个百分点。

据悉，由于欧洲债务危机逐渐恶化，美国经济复苏速度较为缓慢，而日本经济发展相对稳定，市场对日元的需求猛增。不过，日元升值给日本制造业出口带来巨大压力，汽车业首当其冲受到影响。丰田是该国汽车出口美国销量最大的厂家。目前，日元升值让该公司不得不削减雅力士[综述 图片 论坛]、卡罗拉[综述 图片 论坛]等经济型轿车的生产成本，否则丰田很难实现出口盈利。

丰田全球制造副总裁酒井敦表示：“鉴于目前的汇率情况，从商业角度考虑，在日本生产雅力士、卡罗拉，然后出口不具有可行性。我们正努力降低成本，从而维持这些车型的竞争力。”

为消除日元升值带来的影响，丰田目前主抓日本工厂生产效率。“通过技术创新，我们可以用较低的投资实现更高的生产效率，从而维持出口车型的市场竞争力。”酒井敦说。

自从与通用在美的合资工厂正式关闭后，丰田开始把更多在日本生产的经济型轿车销售到美国。明年9月启用美国密西西比州蓝泉工厂前，这种状况将一直延续。该公司目前正考虑在北美生产雅力士，从而保证产品销售有利可图。这款车是丰田在美销售价格最低的车型，起价1.26万美元。

在日元升值的压力下，日本第三大汽车制造商日产已将部分产品生产移至海外。该公司在泰国组装生产小型车玛驰[综述 图片]，并计划2011年在墨西哥生产该款车。为提升墨西哥工厂产能，日产追加了6亿美元投资，该厂向南美和美国大规模出口产品。

本田CFO北条洋一说，如果日元兑美元汇率低于85∶1，日本产品出口将不足以维持盈亏平衡。

有报道称，日元兑美元升值1元，丰田运营利润将下降3.44亿美元，本田运营利润将下降1.83亿美元。这两家公司原本都预测日元兑美元会维持在90∶1的水平，并依此进行全年利润预测。三菱UFJ金融集团摩根斯坦利证券高级经济学家鹿野达史称：“基本上，日本企业对下半年盈利前景不大看好。”

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