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福特超越丰田

现代逼近日产

2010年12月，美国新车销量同比增长11%，达到 114.5万辆，超越5月份的110.3万辆，成为2010年销量最高的一个月。12月份的销量在美国市场过去10年里的平均排位是第四，看来，在2009年以1040万辆的新车销量跌入27年来的谷底之后，美国车市正开始复苏。福特汽车预测美国市场2011年将恢复到1230万~1330万辆，通用则预测是1280万~1330万辆。

除了丰田之外，美国市场主要厂家12月份的销量都有明显增长，其中现代起亚增长了37%，日产增长了28%，12月的强劲表现也把全年销量推高到1159万辆，略高于之前的行业预期。

2010年福特超越丰田，成为美国市场的亚军，而现代起亚增长强劲，逼近日产，日产仅以微弱的优势保住美国市场第六的位置。福特和现代起亚的增长，都受益于丰田大规模召回事件。通用依然是美国市场销量冠军，2010年增长了7%，达到220万辆。但是通用的增幅低于市场整体增幅(11%)，也就是说，通用销量增长了，但是市场份额下降了。而且，如果与其历史上最高的1978年相比，通用汽车2010年在北美的销量不到当年690万辆的1/3。

凯美瑞[综述 图片 论坛]蝉联最畅销轿车

丰田召回事件最大受益者是美国本土汽车。2010年，美国本土组装的汽车市场份额增长了2.5个百分点，达到76.4%。与此同时，日本产的汽车份额下降了1.7个百分点，降至12.1%，韩国产汽车份额也降低了0.7个百分点，降至4.8%。

车型方面，福特F系列皮卡全年销量增长了28%，达到528349辆，克莱斯勒的Town & Country以112275辆的成绩超越本田奥德赛[综述 图片 论坛]，夺得美国MPV市场的冠军。不过在轿车领域，仍是日本车的天下，最畅销轿车前5名都是日本车，虽然凯美瑞销量下滑了8%，而雅阁[综述 图片 论坛]销量增长了7%，但是凯美瑞依然连续9年力压雅阁成为美国最畅销轿车，雅阁在2001年夺冠之后，当了9年的“老二”。

丰田度过最艰难时刻

2009和2010年，对于丰田来说是痛苦的，丰田美国汽车业务负责人Don Esmond说：“无论如何，我们53年历史上最艰难的时刻已经过去了。”谈到2010年的市场表现，他表示：“2010年对于我们来说只有11个月，1月份我们停止了生产，全部集中于召回汽车的维修。”此外，2010 年，对于丰田美国来说也是产品上的“小年”，当年推出的几款新车——Sienna、4Runner、Avalon、Scion tC等，都是销量不大的车型。

但是，丰田的强势地位依然没有动摇，凯美瑞继续保持了美国最畅销轿车的宝座，卡罗拉[综述 图片 论坛]、Tacoma和雷克萨斯RX[综述 图片 论坛]系列也都依然保持了各自细分市场的领导地位，雷克萨斯也连续11年蝉联美国最畅销的豪华车品牌。全球来看，丰田更连续三年全球销量第一。虽然在美国轿车市场，丰田受到来自现代、福特和雪佛兰的强力挑战，但是Don Esmond表示，随着更多新车——特别是燃效更高的混合动力车型的推出，以及美国经济的复苏，丰田在美国市场也将“完全回归”。(汪云青)

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