凤凰网汽车讯 随着菲律宾消费者期望的升高，整个行业的满意度下降了。根据JD Power亚太(鲍尔市场研究公司)今日公布的2009年菲律宾销售者满意度指数( SSI )调查结果，三菱在菲律宾的消费者满意度比2008年提高两名，升到了第一，而现代汽车在菲律宾的表现却不能获得消费者的青睐，只得到812分，排名最后一位。

今年已经是这项调查的第九个年头了，它主要是调查车主对新车的销售和提车过程的满意度，并考察七个与整体满意度有关的关键因素。按照重要性排列，这些因素分别是：交付过程、交付时间、销售员、文件、交易、销售启动和经销商设施。

该调查的满分为1000分，三菱以841分排在了第一名，其中它的交付过程得分最高。排在三菱后面的分别是本田和马自达，它们的排名比2008年都有所提高。其他表现高于行业平均水平的品牌是雪佛兰，起亚和丰田。2009年整个汽车行业的满意度平均水平为833分，比2008年降低了10分。其中跌幅最大的是交货时间(降了14分)和交付过程(降了13分)。

研究发现，实际上09年的总体交货时间是减少了的。08年的平均交货时间为4.9天，09年则减少到了平均4天。但是，09年客户比08年有更高的期望。平均而言，09年客户对收到他们的车辆的时间期望“预期大概”为 3.9天，而08年为5.4天。

“从2008年8月到2009年2月，菲律宾的总体汽车销售量同比下降了约3000辆”，新加坡JD Power亚太公司的菲律宾总经理佐藤木本说，“随着需求的减少，制造商们能减少他们的交货时间。然而，在这一积极的结果发生的时候也是经济衰退期，买家往往有了更高的标准。在严重危机的时候，买家也有了更大的讨价还价能力，尤其是在汽车行业。”

此外，研究还发现了非确定客户的满意度的改变。这一群体的客户，满意度平均比行业平均水平低10分。在2008年，这些客户的满意度与行业平均水平几乎相等。另外，86%的非确定客户访问两个或两个以上的品牌的经销商，与之形成对比的是，预先确定客户只有大约一半这样做。除了访问更多的经销商，非确定客户还更可能贷款买车，以及获得折扣。

“制造商应更加重视非确定客户，他们占了目前顾客的三成，”木本说，“非确定客户比预先确定客户逛店更频繁，很自然他们所做的比较也就更多，因此这些顾客更难取悦。这一群体往往还更具价格意识，制造商要想说服这些客户购买，并让他们觉得他们做出了正确的选择，这是一个挑战。”

这项研究还发现，客户整体购买满意度对经销商的忠诚度有很强的影响。大约80%的“满意”的客户(那些在10分制下给出10分评价的顾客)表示，他们“肯定会”到他们买车的经销商这里进行汽车维护保养，而那些 “失望”的顾客(给出5分或更少分数评价的顾客)只有39%这么表示。

2009年菲律宾的销售满意度指数(SSI)的研究是基于2008年8月到2009年2月期间购买车辆的1400多名新车主的答复进行的。研究的进行时间是09年2月到4月。销售满意度指数调查，是JD Power亚太每年在菲律宾进行的以消费者为基础的两项调查之一。 2009年菲律宾的客户服务指数(CSI)研究结果已在6月发布。它主要是调查新车主对经销商售后服务的满意程度。

编译/林健颖

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