据韩国《中央日报》(李承宁•朴晟佑 记者)8月6日报道，由双龙汽车600多家合作企业组成的协会5日向首尔中央地方法院破产4部申请提前破产。协会总干事崔炳勋(音)说道：“虽然警察进入了部分被非法占据的工厂建筑，但是重启生产的核心涂装车间仍然被工会占据，协会认为难以回生，申请提前破产。”协会正在推进破产后集中双龙汽车的优良资产，重生为“优良双龙”后，向第三者出售的方案。此前代表双龙汽车4500多名员工的职员磋商组织向协会请求延期申请提前破产，协会最终却强行提出。

法律效力

协会提出的提前破产申请没有法律效力。《统一破产法》第58条规定，在回生程序进行中不得申请破产。虽然协会持有法庭管理前的3000亿韩元左右供货货款债权，但是由于没有担保，无异于一纸空文。主债权团确保担保的是韩国产业银行。 协会提前破产的申请预计将对原定下月15日召开的双龙汽车债权团集会上“清算型回生计划案”的确定产生影响，协会申请破产预计将成为通过回生计划案的巨大障碍。最糟糕的情况可能是回生程序被废止，而走向破产。

企业价值是关键

法院的立场是，在审议协会破产申请书和双龙汽车资方的清算型回生计划案后做出决定。

重要的是双龙汽车的继续经营价值有多少。三逸会计公司称，罢工前5月6日双龙汽车的继续经营价值为13276亿韩元，比清算价值(9386亿韩元)多3890亿韩元。继续经营价值是指今后10年期间，企业通过经营能够获得多大的收益。在查实之前，继续经营价值因此次罢工损失多少无从得知。

在下月15日的债权团集会上，如果回生计划案无法获得债权团同意的话，双龙汽车将进入破产步骤。此时法院可以通过职权认可回生计划案，不过必须获得部分债权团的同意。