报废补贴类更重视拉动内需

与美日[综述 图片 论坛]两国不同，法、德、英等欧洲国家出台的政策则更偏重于让消费者加速报废旧车。

最早用报废补贴刺激车市的，是法国政府。2008年年底，法国政府推出了总额为2.2亿欧元的新车置换补贴政策。按规定，凡是报废10年以上旧车并购买新车的车主均可获得1000欧元的补贴。这一政策使今年上半年法国新车销量超过了去年同期，远好于西班牙和意大利等其他欧盟国家。

截至7月9日，法国新车补贴发放额已超过2.3亿欧元，预计今年发放额可能会突破4亿欧元。对财政赤字不断扩大的法国政府来说，压力越来越大，车市的回暖让政府开始考虑何时取消购车补贴政策的问题。

即使如此，法国经济振兴部长帕特里克·德韦吉安7月仍表示不会突然取消这项政策。他说，在今年年底前，新车补贴政策不会完全取消；2010年上半年补贴金额将降到700~800欧元，此后进一步降到300~400欧元。

今年1月14日，德国政府宣布，购车者如报废行驶9年以上的旧车，可在购买新车时最多获得2500欧元的补贴。统计数据显示，德国家庭轿车平均价格为21583欧元，因此，德国政府提供的旧车换购补贴率平均为11.58%，这大大刺激了德国国内汽车消费――3月，德国汽车销售增幅达40%，创下了17年以来的最高月销售纪录。

德国国际汽车制造商联合会8月4日发布的数据表明，受惠于德国政府推出的汽车“以旧换新”刺激计划，德国7月新车注册量同比增长29.5%至34万辆。今年前7个月的新车注册量为240万辆，增长了约27%。该联合会预计，今年德国国内汽车销量会大大超过2008年的309万辆，达到345万辆。

5月18日，英国政府开始实施“旧车置换计划”，对那些报废车龄在10年以上的汽车并购买新车的车主，提供2000英镑的补贴。此举有效拉动了英国国内汽车消费，销量逐月增加。7月，英国乘用车新车总注册量为15.7万辆，15个月来首次同比上升。英国商务部的统计则显示，至8月2日，共有15.49万辆旧车通过该计划被换成了新车。

除上述3国外，荷兰、西班牙、意大利等国也有类似的汽车“以旧换新”计划，补贴额度从1000~5000欧元不等。最大方的要属意大利政府，它为消费者提供最高5000欧元的补贴。

俄罗斯政府则采用“胡萝卜＋大棒”的政策，政府除对报废车的车主给予5万卢布(约合1.5万元人民币)的补贴,对于那些拥有车龄超过10年的汽车却不申请报废的车主，政府则要进行处罚。

补贴效果明显

相对于其他欧洲国家7月的良好表现，瑞典上月汽车销量下降了13.9%。瑞典汽车工业协会将这一点归结为瑞典政府的刺激政策结束得太早。

据报道，今年7月瑞典轿车新车注册数为14551辆，同比下降13.9%，今年前7个月新车注册数同比下降25%。

瑞典汽车工业协会负责人波特尔?摩尔登表示，7月轿车注册数的降幅大于6月的主要原因，是由于环保轿车补贴措施于7月1日前停止，这使得许多人提前购买了轿车，从而使7月的销量大幅度下降。他呼吁瑞典政府进一步出台刺激汽车工业的政策。

“汽车市场对于经济和就业非常重要，瑞典和其他国家在刺激汽车市场方面仍有很大空间。”他说。(王冀)