[世华财讯]奇瑞董事长尹同耀在河南考察时受到了省委书记徐光春的会见，双方对于战略合作表达了初步的意向，奇瑞可能在郑汴产业带投资建设微车基地，投资额约17.73亿元。

据经济视点报9月9日报道，8月25日，奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同耀的一次河南之行，关于奇瑞欲在河南投资建厂的消息便不胫而走，一时间成为全国各地媒体关注的热点。之所以如此，是因为尹同耀的这次河南之行，受到了河南省委书记徐光春的亲切会见。同时，两者对于双方的战略合作也表达了初步的意向。

据了解，奇瑞把这次布局河南的地点选在了郑汴产业带开封杏花营组团。具体投资建设规模为年产20万辆微型车、8万辆轻卡及农业机械生产的基地，投资额达17.73亿元。

对于河南而言，河南正处大力对外招商的浓厚氛围之下，并且汽车产业也正成为河南的支柱产业，但是，河南汽车产业存在着一个不可回避的现实，便是产业、产品的结构仍不合理，整体实力仍不是很强。

不仅如此，奇瑞作为我国自主品牌汽车的一面旗帜，产品线已覆盖家轿、微车、商用车和高端品牌领域，目前在国内市场有着很强品牌影响力。据了解，2008年奇瑞实现整车销售35.6万辆，继续稳居乘用车销量排行榜前五名，连续第八年蝉联自主品牌销量冠军。

所以，对于河南打造的郑汴产业带汽车产业群来说，也需要 “奇瑞”这样一个角色来“填充”，以增强产业群的“板凳厚度”， 并与同为生产微车的“海马”交相辉映，形成合力，进一步提升郑汴汽车产业园区的集聚效应。

而对于奇瑞来说，河南市场向来都是奇瑞销售业绩增长主要依赖的市场之一。自2004年以来，奇瑞汽车不仅连续5年稳居河南上牌量首位，而且在奇瑞全国的总体销量上，河南所占份额更是仅次于山东，排全国第二。

另外，据悉，1至4月，奇瑞旗下的主力品牌在河南市场的累计销量已达到11，682辆，同比增幅27.9%。正因为此，河南与山东均被奇瑞列为单独的大区。在河南的经销商数量，奇瑞精确到县级，而其服务网络甚至会铺到乡镇。显然，河南庞大的消费市场以及良好的销售业绩，当然会成为奇瑞整体战略上的一个重要的“棋子儿”。

对于奇瑞欲布局河南的这一选择，在河南汽车产业行业协会秘书长刘晓明看来，在经济型车、微型车竞争激烈的河南市场，这些车型对物流成本的敏感度较高，所以，在其他竞争条件不变的情况下，物流成本就成为这些经济型车能否取胜市场的关键，而奇瑞选择在河南建厂，其物流成本显然会降至最低，这样以来，在增强其市场竞争力的同时，也就增加了其利润率。

也就是说，奇瑞选择在此建厂，就等于在河南这一个任何行业都必争之地而占据了有利的竞争位置。那么，对于奇瑞欲来河南建厂这一举动，其同行“海马”是如何看待的呢？

“汽车产业的发展适合成群扎堆儿，而海马对奇瑞的举动当然也表示欢迎，并且在奇瑞来河南建厂这一事上也做了很多工作，起了很大的作用。”刘晓明透露说。

虽然奇瑞与河南双方都有意搓和这桩 “婚姻”，但奇瑞最终在河南能否成功布局，还取决于这样一个先决条件：必须兼并当地现有汽车生产企业。

为了限制汽车过剩产能，避免重复建设，3月26日，国家工业和信息化部下发了《关于加强汽车生产企业投资项目备案管理的通知》，该通知第一条就指出，“现有汽车、三轮汽车、低速货车和车用发动机生产企业自筹资金扩大同类别产品生产能力和增加品种，包括异地新建同类别产品的非独立法人生产单位，其中汽车生产企业异地设立分厂必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行。”

这也就意味着，汽车企业将被禁止在异地独立建厂。对此，有媒体报道说，奇瑞将与郑州本土客车生产厂家少林汽车股份有限公司(以下简称少林汽车)进行合作，现正对合作一事进行积极协商，以此来达到奇瑞落子河南的目的。

但相对媒体的争相报道而对于此事的渲染造势，少林汽车与奇瑞当事双方却相当的谨慎。“从来没有听说过此事，目前也没有与其他任何汽车厂家就合作一事进行商谈，更没有在其他地方再建厂的想法。”少林汽车总公司办公室一位负责人告诉记者。

而奇瑞董事长、总经理尹同耀在9月4日于天津举办的2009中国汽车产业发展国际论坛上接受搜狐汽车对此事进行采访时也表示“现在一点眉目都没有，9月份也不会有结果” 。

“双方的合作可能性是有，但目前还没有定。这个事也只是刚开始谈，还没有涉及到深层次的东西。这个过程也比较复杂。”刘晓明这样分析表示。

对此，开封市发改委工业科科长李黎也向记者谨慎地表示，现在只是有意向在谈，但由于其间还存在着技术性等问题，所以市政府、省政府也正在加紧协调此事。