戈恩的手

在各方就拯救伏尔加的各种博弈中，戈恩与其掌舵的雷诺·日产联盟成为最受关注的对象。戈恩持有伏尔加汽车25%的股份，是其最大的外资合作伙伴。在伏尔加陷入困境时，戈恩必须向其伸出援手，即便是身为俄罗斯总理的普京也表达了此类的意思。

按照伏尔加方面公布的信息，各方会重新注入2.4亿美元，其中雷诺汽车将会投入50%的资金，而日产和伏尔加的俄方股东平均投入另外的一半。不过，对伏尔加投入现金的说法并未得到戈恩等正面回答。在重新注入这笔资金后，伏尔加汽车接下来将会生产5款产品，其中两款来自雷诺，两款来自拉达品牌，一款来自日产品牌。

这样的发展趋势并没有超越戈恩曾经的计划。2007年11月，雷诺汽车与伏尔加签署了合作备忘录。2008年2月，双方正式签署交易书，雷诺以10亿美元的代价购买了伏尔加汽车25%的股份。这起交易的重点之一是，伏尔加希望能获得雷诺与日产的技术，为其拉达品牌升级。而雷诺与日产则可以借此扩大在俄罗斯市场的份额。

不过，在合作推进过程中，他们进行的并不顺利，时有不协调的声音出现。之后，雷诺派驻伏尔加的管理团队有部分高管离职。外界对其中的原因也时有猜测，但各方都没有明确的回答。此次，在伏尔加等待被救援之时，他们曾经的争吵被部分的泄漏出来。

根本而言，他们是在为公司的控制权进行博弈。雷诺汽车希望伏尔加在提升拉达影响力时，可直接借助雷诺的相关车型，并支付数额不菲的费用，但伏尔加并不认同这种方式。在伏尔加为新车进行大规模投入的时候，金融海啸扩大了这种的风险。所以，当伏尔加希望戈恩能及时施救时，类似的问题被提及。雷诺方面的相关人士认为，之前伏尔加并没有行驶在正确的轨道上。

现在，伏尔加需要重新思考其发展道路。在雷诺汽车将问题摆在伏尔加面前后，各方的博弈进一步升级。最直接的表现是，俄罗斯方面要求雷诺汽车要么进行新的投资，要么削减股份。

不过，雷诺方面并没有证明。他们表示：“对伏尔加挺过难关很有信心。”