大众铃木联盟——各方声音荟萃
2009年12月11日 01:34盖世汽车网 】 【打印共有评论0

东京当地时间12月9号晚上,大众集团和铃木集团召开新闻发布会,正式宣布大众集团将以25亿欧元收购铃木集团19.9%的股份。

铃木汽车是大众集团以较大股份额收购的第一家非欧洲车企。大众和铃木表示,接下来将实现零部件共享,同时在全球汽车市场中在竞争的同时保持良好的合作。

以下为当事人及其业界人士对大众-铃木联盟发表的看法:

没有竞争,就没有进步。——Osamu suzuki(铃木主席)

本次大众以25亿美元买下铃木19.9%的股份并借此机会进军印度,并不会对铃木在印度的地位造成威胁。大众并不会以为,它有了进军印度汽车市场的钥匙,所以它就要做主人。—— Ashvin Chotai(Intelligence Automotive Asia 执行总监,汽车行业资深咨询师)

我相当看好印度市场。印度是亚洲第四大汽车市场。据我预测,2018年,印度汽车销量将从2007年的120万辆上涨到320[综述 图片 论坛]万辆,上涨幅度近170%。——Ulrich Proske(大众印度分公司财务负责人)

铃木印度市场的销售利润主要来自于雨燕[综述 图片 论坛]和Ritz这两款微型车。而大众将在印度推出的POLO[综述 图片 论坛]车型正是雨燕和Ritz的强势竞争对手。所以,如果铃木和大众共享经销商网络的话,后果可想而知。

另外,铃木在印度的209个城市总共有741家经销商。2012年,大众集团在印度的经销商数目将从去年的14家增加到120家,所以大众和铃木应该不会共享经销商网络。——Puneet Gupta(CSM全球汽车行业资深咨询师)

大众和铃木在印度的竞争关系只是暂时的。他们会合作开发新车型,并将一直延续下去。——Tim Urquhart(IHS GL[综述 图片 论坛]obal insight[综述 图片 论坛]资深分析师)

大众旗下有多个非德国血统的品牌,包括斯柯达西亚特兰博基尼宾利,这些品牌在欧洲之外的市场都经营得不错。另外,大众在中国的两个合资公司(上海大众一汽大众)也运营得很不错,大众还一举成了中国市场第二大外资车企。从这一切都可以看出来,在多品牌、跨国联盟运营上,大众集团的确是个高手。——Stephen Pope(伦敦Cantor FITzgerald 首席战略分析师)

印度市场偏好低价汽车。因此,大众汽车在印度市场最大的挑战是该如何造出便宜的微型车,不然怎么跟Nano和Dacia竞争呢?——Ferdinand Dudenhoeffer(德国杜伊斯堡大学汽车研究院负责人)

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作者: Jennifer Jiang 编辑: robot

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