东京当地时间12月9号晚上，大众集团和铃木集团召开新闻发布会，正式宣布大众集团将以25亿欧元收购铃木集团19.9%的股份。

铃木汽车是大众集团以较大股份额收购的第一家非欧洲车企。大众和铃木表示，接下来将实现零部件共享，同时在全球汽车市场中在竞争的同时保持良好的合作。

以下为当事人及其业界人士对大众-铃木联盟发表的看法：

没有竞争，就没有进步。——Osamu suzuki（铃木主席）

本次大众以25亿美元买下铃木19.9%的股份并借此机会进军印度，并不会对铃木在印度的地位造成威胁。大众并不会以为，它有了进军印度汽车市场的钥匙，所以它就要做主人。—— Ashvin Chotai（Intelligence Automotive Asia 执行总监，汽车行业资深咨询师）

我相当看好印度市场。印度是亚洲第四大汽车市场。据我预测，2018年，印度汽车销量将从2007年的120万辆上涨到320[综述 图片 论坛]万辆，上涨幅度近170%。——Ulrich Proske（大众印度分公司财务负责人）

铃木印度市场的销售利润主要来自于雨燕[综述 图片 论坛]和Ritz这两款微型车。而大众将在印度推出的POLO[综述 图片 论坛]车型正是雨燕和Ritz的强势竞争对手。所以，如果铃木和大众共享经销商网络的话，后果可想而知。

另外，铃木在印度的209个城市总共有741家经销商。2012年，大众集团在印度的经销商数目将从去年的14家增加到120家，所以大众和铃木应该不会共享经销商网络。——Puneet Gupta（CSM全球汽车行业资深咨询师）

大众和铃木在印度的竞争关系只是暂时的。他们会合作开发新车型，并将一直延续下去。——Tim Urquhart（IHS GL[综述 图片 论坛]obal insight[综述 图片 论坛]资深分析师）

大众旗下有多个非德国血统的品牌，包括斯柯达、西亚特、兰博基尼、宾利，这些品牌在欧洲之外的市场都经营得不错。另外，大众在中国的两个合资公司（上海大众和一汽大众）也运营得很不错，大众还一举成了中国市场第二大外资车企。从这一切都可以看出来，在多品牌、跨国联盟运营上，大众集团的确是个高手。——Stephen Pope（伦敦Cantor FITzgerald 首席战略分析师）

印度市场偏好低价汽车。因此，大众汽车在印度市场最大的挑战是该如何造出便宜的微型车，不然怎么跟Nano和Dacia竞争呢？——Ferdinand Dudenhoeffer（德国杜伊斯堡大学汽车研究院负责人）