车市优惠政策不但在09年有效刺激了国内车市，而且还调整了国内汽车生产的结构，鼓励小排量汽车的发展，在现阶段，这一政策延续执行较为恰当。

据新华社12月10日报道，9日，从国务院常务会议上传来消息，一系列有关明年国内车市的重要市场政策出炉，车市优惠政策“组合拳”得以延续:小排量购置税减征政策小幅调整;以旧换新、促进新能源汽车的政策力度加大。

这些继续刺激汽车行业的消费政策，已经释放出了2010年车市走向的重要信号。

购置税优惠延续

年底将至，又是一年车市旺季。但今年国内车市年底行情与往年颇多不同。往年司空见惯的年底车价大幅优惠变得罕见，“价格战”销声匿迹，经销商为完成销量而“大声吆喝”也不多见。此情此景，倒是让持币待购的消费者多了一份焦虑。

临近年底，1.6L及以下排量车型购置税减征、汽车下乡等车市优惠政策明年能否延续，成为业界和消费者最为关注的问题。

由于担心优惠政策将在今年年底结束，一些地方出现了集中抢购小排量车的情况，导致市场上热门小排量车供不应求，价格坚挺，也引发了车市年底“翘尾”的效应。

小排量购置税减征政策在2010年能否延续这一悬念，随着9日召开的国务院常务会议研究完善促进消费的若干政策措施而水落石出。根据新规定，1.6L及以下小排量乘用车车辆减征购置税的政策将延长至2010年底，减按7.5%征收，相比目前购置税减半优惠政策，优惠幅度缩减一半。

“小排量汽车优惠政策延续到明年，本在情理之中。”

中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐分析，这一重要的消费优惠政策，不但在今年有效刺激了国内车市，而且还调整了国内汽车生产的结构，鼓励小排量汽车的发展，在现阶段，这一政策延续执行较为恰当。

这一普遍关注的政策得到延续，也受到市场人士欢迎。汽车业分析师钟师认为，小排量汽车购置税优惠政策得以延续，是国内汽车业界人士普遍的呼声，因为这一杠杆对车市的提升作用最为明显，而且可以有效拉动相关产业的就业水平，也是保证汽车业成为经济回暖先导产业的有效手段。

车市优惠政策消息传出，上海的一位汽车销售公司负责人建议欲购买小排量车的消费者“目前政策走向已经明确，不必急于购车”。

她分析说，年底短期内车源紧张，购买需求集中，导致价格坚挺，优惠不多，甚至还“一车难求”。而到了明年，不少车型可能因为供应增加而出现价格松动，总价可能会更优惠。

新能源汽车“蓄势待发”

9日召开的国务院常务会议研究完善促进消费的若干政策措施中，还特别提到将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。