可能提前完成2018战略
上述消息，尚未得到大众中国和一汽-大众公开证实。有人认为，一旦西亚特项目成行，大众中国的旧生态将被颠覆——彻底改变一汽-大众、上海大众两个大众划江而治的局面，甚至直接左右大众中国区2018年的市场战略时间表。
大众董事会早在三年前就已经明确，从2011年开始实行“小型车家族”计划。小型车是大众汽车集团总裁文德恩未来抗衡丰田的主要措施之一。根据文德恩2018年赶超丰田的时间表，届时大众中国区业绩要再翻一番，达到200万辆。如何维持中国市场的高增长，是考验文德恩的一个难题。大众中国上报给总部的想法是，希望通过投入更多产品，来保证绝对增量的提高。
2009年12月13-15日，一汽-大众在厦门举行年度经销商合作伙伴大会。面对台下350家大众经销商，销售公司总经理胡咏大胆预测：“2010年，一汽-大众大众品牌仍然将以超过20%的增长率前进。按照产能规划，预计2013年一汽-大众将提前实现百万辆战略规划。”
今年一汽-大众为旗下大众和奥迪两个品牌，制订的销售总目标是80万辆。从2006年开始，两个品牌产量目标一直以每年10万辆速度上升。为了配合每年高达两位数的产量增幅，接下来几年，“产品补弱”是整个经管会的战略指导原则。虽然方案还有待狼堡审批，但是西亚特品牌是未来“补弱”原则下的重点策略。
这样的节奏和安排，显然是为了大众全球战略保持一致。早在去年，大众董事会就制定了新的全球战略路线——价值驱动和同步平台生产系统。通过持续改进生产和管理过程，尽可能来压缩成本和提高效率。
目前一汽-大众长春两个工厂产能已经完全饱和，成都第三工厂完全满负荷还需要一年时间。为了应对最新的80万辆销售目标，胡勇透露，今年开始将首次实施周计划滚动管理，将订单有效期从原来的一个月缩短到一周。并且计划未来几年，在全国范围内，每年以20%左右的增长速度增加新网络。
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作者：
徐锋
编辑：
zhangying |
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