据彭博社1月25日报道，2001年，克莱斯勒公司赛百灵（sebring）轿车的销量超过了11.8万辆。但是8年之后，销量下降到区区2.7万辆，因为公司申请破产，使得消费者纷纷投向较之其更新、更强的竞争对手的怀抱。

克莱斯勒已经公布了东山再起的计划，并承诺改进产品质量以及发布一系列新车型。但是除非它可以让"赛百灵"这样的品牌重新回到消费者的购买清单上，否则一切都只是徒劳。为了达成目标，克莱斯勒正在从头开始：再次塑造它的品牌--克莱斯勒（Chrysler）是高端品牌、道奇（Dodge）是特别价值的品牌--以及用引人注目的广告进行推广。

这绝非易事，但是克莱斯勒坚信自己可以做到。

"是的，我们一度麻烦缠身。我们看到了克莱斯勒的衰亡。但是全世界的人都要意识到我们对这个计划的严肃态度，"道奇品牌的总裁最近在一次采访中对美联社说道，"我们不是傻子。我们知道什么是好车，什么不是。"

总部位于旧金山的朗涛设计顾问公司（Landor Associates）的艾伦o阿德姆森（Allen Adamson）认为克莱斯勒的卡车品牌JEEP和Ram在消费者心目中有很深的印记，但轿车品牌相对较弱。菲亚特去年接管克莱斯勒之后的第一个动作就是把Ram卡车从道奇品牌中分离了出去，这样道奇就保持了独立。

"他们需要做的就是迅速确定目标，并且马上开始打造，"阿德姆森说道。

克莱斯勒打算在下月开始的超级碗中为道奇大打广告。克莱斯勒已经开始偿还向政府借的155亿美元援助资金，现在因为这500万美元的广告费而受到了一些非议。但公司认为这是最好的展示道奇变化的平台。

大多数消费者都能辨认出道奇车那个老公羊[综述 图片]角的标志，但吉勒斯希望Grand Caravan品牌的汽车和小货车能一样出名。后者是克莱斯勒最畅销的汽车品牌。

40岁的吉勒斯是海地移民的儿子，他设计了克莱斯勒两款最具特色和最受欢迎的车型：具有上世纪[综述 图片]40年代风格的克莱斯勒300以及皮实的2009道奇Ram皮卡。

他表示，道奇对车内地面储物箱和饮料冰柜等进行了创新设计，价格公道。Grand Caravan的入门级价格为23995美元，而本田奥德赛[综述 图片 论坛]的价格则是26805美元。

不过，他还是希望"道奇挑战者[综述 图片 论坛]"（Dodge Challenger）跑车能以道奇品牌运动、进取的精神广为人知，即更熟悉哈泽德县的泥泞道路而不是总在本地商场的停车场内出现。

吉勒斯说："人们购买挑战者，是因为这款车能吸引他们，让他们感觉很棒。这就是我寻找的那种感觉。我认为，看到每辆汽车都可能有这种必须拥有它这类的感觉。"

拥有MBA学位的吉勒斯表示，通常汽车公司会广泛撒网，但这种方法的效果平平。他的目标客户是有点另类的爱表现的那类。

"我的目标是另辟蹊径，找到一群目前需求还没有得到满足的客户。"