克莱斯勒品牌也正在避开大流，不过其正试着吸引受过良好教育、眼光挑剔的顾客。在克莱斯勒最新播出的广告中，有一条在新闻频道播出的广告呼吁释放缅甸人权活动家昂山素姬。另一条仍在制作中的广告将克莱斯勒300车型与电影"蒂梵尼早餐"（Breakfast at Tiffany's）中的场景结合起来。两条广告都很时髦，也很有煽动性。

这两条广告是48岁的法国人奥利弗o弗朗索瓦（Olivier Francois）的创意，身着黑色Levi's 牛仔裤的弗朗索瓦是克莱斯勒，及其欧洲兄弟品牌菲亚特兰吉雅的品牌总监。他还是整个克莱斯勒集团的市场总监。

在引领兰吉雅走出困境之前，弗朗索瓦在台湾卖过音乐，在丹麦卖过雪铁龙汽车，加入克莱斯勒之后，他正着手将克莱斯勒品牌的市场份额从目前的2%提升至5%。所以如果有95%的顾客不理解他的广告，那正合他的心意。

他说："我希望能有5%的顾客喜欢我推荐的车型，喜欢我选用的汽车颜色，喜欢我在底特律汽车展上搭建的展台，喜欢我做的广告，然后会有50%、60%、70%的顾客会说'嗯，还行'。要做到这一步得花上好几年，但这会使得克莱斯勒品牌给人以不同的感觉。"

他的影响力将于本月的底特律汽车展见分晓，在底特律汽车展上，衣着暴露的车模们将会站在菲亚特500迷你轿车和兰吉雅Delta小轿车旁摆弄身姿。欧洲汽车展经常会雇用车模，但在美国车展上还是很少见的。

弗朗索瓦希望把克莱斯勒做到兰吉雅的水平，兰吉雅与菲亚特类似，风格优雅[综述 图片 论坛]，不过兰吉雅的销量要比菲亚特领先15%-20%。而与此相反，克莱斯勒Town车型和Country小型货车的入门级售价要比道奇的Grand Caravan车型贵不到10%。

弗朗索瓦还想要增加克莱斯勒的海外销量。像克莱斯勒300这样的轿车车型可以弥补兰吉雅产品线的不足，而菲亚特500车型则将于2011年进入克莱斯勒的美国销售渠道销售。这几个品牌将共享市场和研发费用。

弗朗索瓦和吉尔斯表示，在克莱斯勒走出破产保护，并于现在最终解决了一系列股东问题后，外界开始对克莱斯勒焕发出新的热情。在2007年将克莱斯勒卖给私人资本公司Cerberus资本管理公司之前，戴姆勒公司控股克莱斯勒的时间长达九年。

可是究竟需要花多长时间来重塑品牌呢？菲亚特CEO塞尔吉奥o马尔基翁（Sergio Marchionne）从未见过这能在两年之内完成，不过他希望能打破这一纪录。分析师们对此持怀疑态度。

汽车行业咨询公司autoconomy.com总裁埃里奇o默克尔（Erich Merkle）说："克莱斯勒正在开足马力运转，不过在汽车行业，即使是两年也跟20年一样漫长。"默克尔指出福特公司的车型改革直到五年后的今天才看到成果。

2009年，克莱斯勒在美国市场的汽车销量跌至9%，是30年来的最低点。在今年夏天新款JEEP切诺基上市之前，马尔基翁并不指望克莱斯勒的销量能开始回升。