对工业流程的合理化措施提高了效率，因此在一定程度上抵消了这些因素的综合影响。

法拉利公司董事长卢卡•迪•蒙特泽莫罗就这些数字评论道：“在目前充满挑战的经济环境中取得如此业绩充分证明了所有法拉利员工的素质和敬业精神，以及本公司创新和尊贵战略的成功。这些原则将指导我们继续应对2010年的挑战，因为今年的形势仍将十分严峻，而复苏迹象要到下个秋季才会出现。”

为了保持技术创新战略和不断更新产品组合，公司一直没有放松对研发的投入，这已达到营业收入的18.5%。这项重大投入完全由法拉利自筹资金，而公司在年末仍实现了现金净流入。

环境保护是法拉利投入巨资的另一战略领域。借助新型三联产系统（用同一能源同时提供电力、加热和制冷）和光伏电站，法拉利的二氧化碳排放量减少了15%，到2010年底预计将减少至25-30%。通过这种生态系统，法拉利在能源方面已基本实现自给自足。

地区销售结果表明，北美仍是法拉利最大的市场，共交付了1467辆汽车，比上一年减少大约200辆。在整个欧洲共交付了2752辆，比上年下滑6%。意大利和德国仍是我们最重要的欧洲市场，分别交付了655和644辆。

法拉利的新市场也表现不俗。中东地区继续成为亮点，共交付471辆汽车，增长29%。整个亚太地区共交付1117辆（+3%），销往中国的206辆汽车证明了这一市场的潜力，而日本仍稳居世界前五位，占总交付数量的8%。

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