近日，沃尔沃(volvo)汽车中国宣布将于6月19日至8月8日在全国28个主要城市展开“创新体验 谁不想领驾于先”品牌体验日活动，通过品牌故事讲解、全系车型展示、试乘试驾等丰富多彩的形式诠释沃尔沃汽车“创新科技创领人生”的品牌宣言，并向消费者展现一个全新的沃尔沃。

已过销量关

年内导入新一代S60

今年3月28日，吉利汽车与福特汽车就沃尔沃汽车集团及相关资产出售达成协议。对于此次收购，业内大多持肯定态度，认为吉利做了一次赚钱的买卖。但接下来是福是祸，还有待市场的验证。

值得庆幸的是，沃尔沃今年1~5月份在中国取得堪称卓悦的销售成绩，销量猛增108%，领涨整个豪华车市场，中国成为沃尔沃全球第四大市场。而在全球范围内，沃尔沃1~4月份增长26.5%，其中XC60贡献最大。这表明，在被吉利收购之后，沃尔沃增长态势非但没有减弱，反而实现大跨步式发展，目前看来，“吉沃联姻”还算顺利，有庞大的中国市场支撑，短时间内，销量不是太大难题。

不过，“销量关”只是横亘在沃尔沃与吉利之间的关卡之一，远非全部，随后的人才关、工会关以及品牌关才是真正考验吉利与沃尔沃的关卡。所幸的是，沃尔沃汽车中国用实际行动表明态度，其CEO柯力世首次就“吉利收购沃尔沃”一事公开发表看法，他认为，沃尔沃将成为中国惟一、而且也是最成功的豪华车品牌。

为实现这一目标，柯力世明确表示，全新一代S60将于年内导入中国，同时还将推出改款C30、XC60等车型，并将经销商数量增加至100家。

依旧坚持走高档路线

在收购结束以后，吉利汽车董事长李书福坚称，可以在两年内让沃尔沃扭亏为盈。对此，外界普遍的看法是难度很大，不过记者认为，让沃尔沃短期内恢复盈利是有可能做到的。坊间流传，吉利完全接手后，将实现大规模国产，届时单车成本将压到15万元，平均售价25万元，单车平均利润会高达10万元。

如此做法，确实可以轻松实现盈利，但接踵而来问题是，届时的沃尔沃还是高档豪华品牌吗？实际上，目前的沃尔沃在“高档”这一定位上已经很难与宝马、奔驰、奥迪相抗衡，甚至与凯迪拉克、雷克萨斯竞争中都处于下风。当初，沃尔沃大中华区总裁王荣祥坚决反对沃尔沃国产，理由之一就是担心品牌受损。现在来看，其担心是有一定道理。

不过，此次体验日启动仪式，处处体现沃尔沃坚持高档路线的决心，从会场布置、展示车辆，都堪称“豪华”。柯力世明确表示，沃尔沃品牌含金量不会下降，在安全领域、新能源、智能交通等诸多领域的投入不会有任何打折。“沃尔沃一直朝着零伤亡，零排放的目标前进，新的母公司也给予我们大力支持，高档豪华车品牌的定位永远不会动摇！”

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