“在海外，尤其是东南亚，微车(微轿、微客)非常缺乏，这一类车目前还是日本铃木和其他日本企业来垄断的。所以我们在国际市场上，要与日本车进行激烈的竞争。”近日，在上汽通用五菱青岛工厂扩建仪式上，该公司副总经理袁智军表达了其拼杀海外市场的决心。随着上汽与通用在印度成立合资工厂，五菱的海外路线图也已形成，其低成本优势，决定了其可能打破日系微车在东南亚市场的垄断。

 袁智军表示，通用七年前就在印度建立了分公司，到现在有三个工厂，还有一个研发基地。通用在大宇的很多产品，包括轿车和商务车都曾引入印度分公司。“他们原来对印度是寄予厚望的，但是由于各种各样的原因一直没有发展起来。”

据了解，通用在印度一直拓展不力，甚至还出现了亏损，主要原因是成本与利润不能达到平衡，相比那里的日本和韩国企业，通用的事业长期萎靡不振。据介绍，印度第一大汽车制造商玛鲁蒂铃木为印日合资企业，占据了印度车市50%的销量，奥拓[综述 图片 论坛]是印度最畅销的轿车。今年4月的销量数据显示，玛鲁蒂铃木销量为93058辆，现代汽车印度分公司为52020辆，而通用印度分公司只有10601辆。

作为进入印度较早的跨国企业，巨大的销量差距，让通用在印度抬不起头来。近日，铃木将其所持的玛鲁蒂铃木股份提高至55%，并发布了扩产计划，声称为了满足印度国内日益增长的汽车需求，将增设新的生产线。看着铃木和现代在印度大展拳脚，通用开始反思自己的产品策略，并求助于在低成本生产方式上独树一帜的中方合作伙伴，商讨在印度应对日本车企的对策。

目前，通用在印度销售最好的轿车产品是雪佛兰Spark[综述 图片]。由于印度家轿市场刚起步，而通用在印度属于中高端品牌，较高的价格降低了其车型在印度的接受程度。上海通用总经理丁磊曾表示，凯越[综述 图片 论坛]在印度属于高档车。这证实了印度家轿市场尚处于起步阶段，微型车才是当地的主流。而五菱的微客和微面，则更符合印度老百姓的需求，这种客货两用的产品，基于其功能性和便利性，以及较为实惠的价格，有着巨大的市场潜力。

相关报道：

通用将在印度引入五菱荣光和五菱之光

通用将在印度引入五菱荣光和五菱之光车型

上汽与通用拟向印度投微车 通用增持五菱

新赛欧压顶 五菱自主轿车觊觎印度市场