[世华财讯]数据显示，1-6月中国汽车产品投诉比09年同期增长三成，其中，新车购买半年以内出现问题的投诉占到上半年投诉总量的6成以上。

中新社援引汽车007周报7月21日的报道称，新车购买半年以内出现问题的投诉占到上半年投诉总量的6成以上

“2010年前6个月中，汽车投诉8成是一年以内的新车。”从近日中国质量协会等联合发布的上半年中国汽车产品投诉数据看，1-6月中国汽车产品投诉比09年同期增长三成，呈现三大特点。首先，发动机、变速器、车身附件等是上半年投诉的重点。其次，新车购买半年以内出现问题的投诉占到上半年投诉总量的6成以上，一年以内的新车投诉占到8成。第三，与去年同期相比，价格在10万元以下的车型投诉增长了9.1%。

值得注意的是，按车企性质来分，合资企业的投诉最为集中。从投诉的具体比例来看，合资品牌因市场保有量大，占67.5%，自主品牌二季度的投诉上升较快，占30.5%，进口品牌投诉则占2%。

在中国汽车稳坐全球最大市场的2010年，汽车各类质量缺陷、集体投诉频现，这显得相当不协调。庆幸的是，质检总局等政府部门正在研究制定最新版的对汽车召回的管理制度，并在本月初出台《汽车产品召回监督管理条例》征求意见稿，新规加大了处罚力度，生产者故意隐瞒汽车产品缺陷，或生产者未按主管部门责令召回等多种行为，将被追刑责，最高处以产品货值金额百分之五十的罚款。社科院工业经济研究所研究员赵英表示，新规的制定与发布符合国内外汽车市场的走势变化，更严格的召回新规维护了消费者的权益。

另一方面，随着试驾活动日渐增多，纠纷随之增加。消费者参加试驾时，最好量力而行，不同经销商对试驾试乘的规定不同，加上试驾环境、路线等存在差异，以及一些陪驾人员随意性强，试驾期间发生事故时，责任常常被归咎于试驾人员。

消费者购车时，对商家的一些宣传用语应详加询问，比如：终身免维护变速箱、免维护蓄电池等。有车主理解成这是对此类部件终身免费保修。而根据调查显示，一些所谓终身免维护变速箱，少数指的不过是终身不需要更换变速箱油，多数照样需要定期更换变速箱油，出保后的变速箱故障，仍需车主自费维修。而免维护蓄电池，多指全封闭、不需添加补充液等情况，与之前并无大的差别，仍需正常保养，以免电池寿命缩短。

1-6月总体投诉特点

1、在投诉构成中，综合投诉（同时有质量问题和服务问题）所占比例明显提高，比去年同期增加近15%。

2、发动机、变速器、车身附件等是上半年投诉的重点。其中，自主品牌汽车投诉上升较快，主要体现在车身附件方面。进入夏季，投诉开始呈现明显的季节性差异，轮胎、空调方面的投诉增长迅速。

3、与去年同期相比，价格在10万以下的车型投诉增长了9.1%，微型车、小型车及紧凑型车投诉基本与09年同期持平。

4、新车购买半年以内出现问题的投诉占到上半年投诉总量的6成以上，一年以内的新车投诉占到8成。

5、服务问题投诉中，对人员技术和服务态度问题投诉量下降明显，而承诺不兑现、销售欺诈、更换配件争议等的投诉则上升较快。

二季度投诉要点

1、相比一季度，2010年二季度汽车用户投诉中，综合投诉（同时有质量问题和服务问题）所占比例继续攀升，较上季度增加6.5%，表明用户在关注汽车产品质量的同时，对厂家及维修站（4S店）的服务水平的关注也在持续提高。

2、在质量问题的投诉中，随着夏季来临，轮胎和空调问题的投诉上升明显。问题表现有轮胎鼓包、开裂、爆胎及空调制冷差等，引发轮胎投诉的原因主要集中在轮胎保修期、责任鉴定等方面。

3、相比一季度，认为车辆存在安全隐患的投诉提高了近9%。

4、与去年同期相比，自主品牌汽车投诉上升超过20%。问题多集中在一些细节方面，如：车身密封性差、漏水、暴漆等。综合分析，小排量低价格的自主品牌投诉上升较为明显。