路透纽约7月1日电---美国市场的汽车销量应该在提速--至少根据一连串亮丽的统计数字可以下这个结论。然而6月数据显示,汽车销售年率卡在略高于1,100万辆的水平,虽然好过去年,却远不及危机爆发前通常的1,600万辆。要是消费者不那麽担心经济就好了。

正是这个因素,为正面数据激起的乐观情绪浇上了一盘冷水。之所以说数据利好,是因为首先,数据暗示市场中存在被压抑的需求。比如说,路面上跑动的汽车车龄中值超过10年,而不是业内惯常的八年或九年。

其次,目前仍在使用的汽车有2.5亿辆,每年的报废率为3-4%,也低于通常的大约5%。这意味着有多达500万辆仍在四处跑动的汽车,本来应该躺在废车场。

再次,就是每年新增200万驾车人.另外,据美国知名二手车拍卖行Manheim,5月份二手车价格按年上涨近11%.比较省油的汽车涨幅高达19%,大型运动型多功能车(运动休旅车,SUV)也涨了14%以上.旧车卖的价钱越高,车主就越可能出手阔绰买新车。

在其他因素不变的情况下,以上几个方面表明汽车销售年率应很快就能达到1,400万辆。但问题是消费者在购买需要大笔支出的商品时依然小心翼翼。失业居高不下。占新车消费近一半的婴儿潮一代,危机过後很多都必须重新设计退休计划。而且,虽然融资有所改善,但也不是那麽轻易可得。利用房屋权益充当自动提款机的时代已经过去。

所有这一切,都令汽车巨头的战略专家们非常头疼。一方面,诸多数据显示行业荣景或许近在咫尺。而另一方面,消费者行为又从中作梗。这样一来,对行业复苏状况作出判断几乎是不可能达成的任务。

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