黄奇帆介绍，重庆去年全年汽车产量为160万辆，今年将达到220万辆，到2012年将会达到300万辆，2015年超过400万辆。

“现在的重庆物流已经脱胎换骨，足以改变中国物流格局了。”黄奇帆还介绍了重庆的物流优势，并邀请北汽将中西部运营总部建立在重庆，将重庆工厂打造成北汽最大的出口基地。

北汽掌门徐和谊对重庆发展充满期待

作为北汽集团的掌门人，徐和谊昨日在北汽与银翔签约仪式上表示，重庆的改革创新时刻吸引着全世界的关注，特别是重庆国企“八大投资集团”新融资模式，在城市基础设施建设可持续融资方面，为全国其他省市提供不少经验。

徐和谊说，中央前不久批准重庆成立两江新区，意图就是要让重庆在新一轮西部大开发中起到中流砥柱的作用，重庆的发展也由此驶入了快车道和黄金区。他对重庆的发展充满了期待。

银翔造微车胜算几何？

微车是汽车领域中“最低端”的车型，长安和五菱一直处于绝对优势，几乎占据全行业80%的市场份额，目前国内已超过10家汽车厂商进入该细分市场，总产能突破400万辆，银翔与北汽合作现在才进入微车领域，首款车型定位为中高端，直接与目前市场上最畅销的五菱荣光[综述 图片]、长安之星[综述 图片]Ⅱ代短兵相接，未来胜算几何，还将拭目以待。

摩企转型多走汽车之路

作为中国摩托车之都，重庆“摩帮”发展至今，由于摩托车利润越来越薄，升级转型已是其集体思考的话题。

“今天是我终身难忘的日子，我找到了银翔中长期的发展方向。”昨日，一向低调的银翔集团董事长龙富勇对记者表示，看着重庆的同行先后都开始造汽车(如渝安集团与东风合资生产微车、力帆自主发展造汽车，鑫源摩托与华晨汽车合资在绵阳生产微车)，他心里很着急，此次银翔借助北汽合作进入汽车领域，将是银翔集团的一个转折点。

龙富勇认为，中国的摩托车产业已经过了黄金发展期，产品低端、盈利能力差是摩企不可回避的问题，此前他一直在思考银翔该如何转型，刚好遇到北汽想在西南建厂，双方一拍即合。

北汽曾与力帆接触

北汽集团董事郭新民透露，北汽曾先后与重庆的力帆、银翔等多家摩托车企业接触，几乎没考虑其他行业的企业。“大约在半年前，我们与银翔摩托方的项目团队开始频繁接触，要么我们来重庆，要么他们去北京，反复接触之后，我们对银翔在制造业的基础实力和海外市场运作能力非常满意，并在今年6月份最终敲定下来。”郭新民说。