[世华财讯]对于汽车库存数据，中汽研、中汽协和乘联会等行业协会各执一词，有关机构应实现库存数字信息化，并向业内公布真实、可靠、翔实的库存数字。

据北京青年报8月18日报道，汽车行业销量已经连续几个月出现环比下降，随之而来“库存”一词似乎变成了汽车生产商和经销商们的梦魇。透过7月份几家机构发布的汽车行业数据看，中汽研相关专家指出，汽车库存已接近警戒上限；而中汽协和乘联会则给出的是企业库存量虽然有所增加，但处于合理范围。

行业数据发布机构各执一词让人越来越摸不着头脑，而屡次上演的数据掐架事件也已成为笑柄。乘联会秘书长饶达认为，2010年车市整体状况很好，下半年车市肯定有所波动。

数据统计应在数据渠道、时间周期、数据定义基本一致时，才能进行统计和分析。可以看到，中汽协只统计企业库存变量，乘联会也仅能近似统计经销商库存变量，中国汽车行业现无人统计企业、流通和经销商端的详细库存数字，各机构的数据往往会掺杂多重影响因素，几家机构的库存数字都无法全面、真实反映库存情况，容易引起外界的猜测，因此有关机构应实现库存数字信息化，并向业内公布真实、可靠、翔实的库存数字。

然而，屡屡抛出的库存压力言论，使消费者认为库存剧增必然降价促销，以致出现持币待购，从而影响市场销售。有主流品牌经销商就在抱怨：“近期回答库存问题非常多。目前库存还算合理，有时甚至出现断货情况。”另外，记者从一汽丰田经销商处了解到，与之前使用四个库停放商品车相比，现在两个库就可以完成车辆调动，车价优惠也有所回收。从记者了解的情况看，合资企业库存总量处于正常，自主品牌企业相对偏高，产能调整、车型新老更替和高温假等措施将对市场起到适当调整作用。